Nous l’avons appris il y a quelques jours, la CREFCO a un nouveau porte-parole, Javier Garrido. Le CRÉLOC lui souhaite la bienvenue et en profite pour remercier Diego Colas qui a œuvré quelques temps à ce poste.

Javier Garrido est le 2e en partant de la gauche – CRÉLOC

Et, cela n’est pas un hasard, nos deux organisations engagent, de part et d’autres des Pyrénées, des démarches auprès de nos parlementaires respectifs. Si nous voulons que « Canfranc 2020 » devienne une réalité, il va falloir en mettre un sacré coup !

Ce 9 avril 2016, le CRÉLOC participe aux 3e Journées El Canfranero organisées par la municipalité de Canfranc. L’occasion de faire le point sur le dossier avec nos voisins et amis aragonais.

Pendant ce temps, la ruche du chantier de la ligne continue à bourdonner. Le pont-rail qui remplace le PN 50 est désormais ouvert à la circulation sur 2 voies. La lampisterie est au sec – toiture refaite à neuf !

En gare d’Oloron (ci-dessous) et en gare de Lurbe, la fin du « gros-œuvre » est patente.

Pendant quelques mois, en gare d’Oloron, trains de marchandises et trains de voyageurs ont,
à nouveau, coexisté. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 6 avril 2016

La page spéciale… consacrée aux travaux a été mise à jour.

À noter, également, que cette fin de semaine, la FNAUT – dont le CRÉLOC est adhérent – est réunie en Assemblée Générale.

Un nouveau rendez-vous pour le Canfranc !

La mairie de Canfranc et l’Office de Tourisme ont organisé les IIIe Journées du Canfranero, les 9 et 10 avril 2016. Le programme de ces 2 journées mêlait réflexions et découverte du patrimoine de la station.

Le Maire de Canfranc, Fernando Sánchez Morales, ouvre ces IIIe Journées du Canfranero
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016

L’occasion pour Fernando Sánchez Morales de faire le point sur la situation du Canfranc côté espagnol. Mais, comme il l’a rappelé, « 4 h pour faire le trajet Zaragoza-Canfranc, c’est une honte ! ».

De nouvelles maquettes, dues à Ángel Clemente et Fernando Mur, étaient exposées dans l’une des salles de l’école de Canfranc. Cette année, il s’agissait de la reproduction d’une ligne de Galice.

Le souci du détail est vraiment très impressionnant. Ainsi des 300 arbres qui parsèment la maquette…
Photos Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016

La première conférence proposée était celle de l’entreprise Levantina, représentée par son directeur « facultativo », Javier Gómez-Ceballos Goya [un présage pour la ligne… Goya Zaragoza-Bordeaux ?]

Javier Gómez-Ceballos Goya, représentant la société Levantina, détaille le projet de carrière de marbre.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016

La société Levantina, leader mondial dans le domaine des « pierres naturelles » prospecte en ce moment sur le site d’une ancienne carrière de marbre. Le directeur va présenter les différentes étapes d’un projet qui pourrait voir le jour à la fin de l’année 2017. En conclusion, signaler que la réouverture du Canfranc est un projet qui pourrait peut-être intéresser sa société, pour transférer les blocs tirés de Canfranc vers ses usines de traitement ou vers les ports, nationaux ou internationaux.

Suivant les règles actuelles, l’exploitation de la carrière, si les études concluent à sa viabilité, pourrait durer une trentaine d’années.

Le CRÉLOC est le deuxième intervenant de la journée, qui devait traiter de « La situation du Canfranc en France ». Jacques Couratte-Arnaude et Jean-Luc ont présenté tour à tour cette situation.

Jean-Luc Palacio et Jacques Couratte-Arnaude à la tribune du Canfranero 2016
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016

En s’appuyant sur une synthèse de la situation élaborée ces derniers jours, le CRÉLOC a fait part des bonnes nouvelles reçues depuis le début de l’année. Sans pour autant sous-estimer les difficultés qui restent à surmonter pour impulser une nouvelle étape dans la réouverture.

Pour visionner la présentation en Espagnol ou en Français.

 

Comme après chaque présentation, nous nous sommes prêtés au jeu des questions-réponses.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016

Le programme de l’après-midi a dû être revu, la personne de la DGA qui était pressentie n’ayant pu in fine se libérer. Nous avons donc entendu une conférence de Julián Beatobe Bueno, ingénieur de chemins, canals et ports, présent dans l’assistance et qui a accepté, au pied levé, de présenter une conférence sur le thème « Canfranc y la red de transporte europeo  – Le Canfranc et les corridors de transports européens »

Nous avons eu confirmation, le 31 mars 2016, que la date d‘inauguration de la section Oloron-Bedous du Canfranc serait bien le dimanche 26 juin 2016. La mise en circulation commerciale se fera dès le lundi 27 juin 2016. Il est – bien entendu ! – trop tôt pour vous présenter le programme de la journée. Mais dès que la Région ALPC nous le communiquera, nous vous en informerons.

D’ores et déjà, le CRÉLOC et la CREFCO se projettent dans l’« après » Bedous. Nous serons à Canfranc dans une semaine pour en parler à l’occasion des IIIe Journées du Canfranero. Des 2 côtés du Somport, nous prenons des contacts à tous les niveaux pour que le « chaînon manquant » Bedous-Canfranc fasse le plus rapidement possible l’objet d’un accord intergouvernemental… et européen.

Dans ce long et patient travail, nous recevons, tous les jours ou presque, des soutiens. Ainsi, l’association Code Béarn a publié un communiqué de presse où le Canfranc a une place de choix dans les déplacements en Haut-Béarn. Où bien encore l’association ACCOB (contre des projets de carrière) qui rend honneur à nos photographes attitrés (François Rebillard et Gérard Lopez) et considère la réouverture du Canfranc comme une chance pour notre région.

Un anniversaire au goût très singulier  !

Voilà des années que le CRÉLOC attend ce moment-là..

La bourreuse est face ) la gare de Bedous, et l’aiguillage de a voie de service est en place.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 25 mars 2016

… parce qu’il sera très bientôt suivi, dans quelques mois, d’une autre photo où l’on verra un autorail nommé Canfranc entrer en gare de Bedous.

En février 2011, les présidents Rousset et Iglesias inauguraient un autorail 73500 en lui donnant le nom de « Canfranc »,
en gare d’Oloron  – Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 17 février 2011

Par contraste…

Cette année, en souvenir du déraillement du 27 mars 1970 qui interrompit le Canfranc, le CRÉLOC vous présente 2 photos récentes de l’une des automotrices qui parcouraient la ligne entre Pau et Bedous. Il s’agit de la 23156 du PO (Compagnie du Paris-Orléans), construite en 1925/1927 – immatriculée à la SNCF sous le n° Z 4156.

L’automatrice à Mulhouse, à la Cité du Train (photo Guillaume Pourageaux/SNCF)

Cette automotrice est présentée à la Cité du Train, musée des chemins de fer français situé à Mulhouse. Elle vient d’être acheminée à Paris, par le rail, pour être présentée lors d’une exposition ouverte au public de mai à octobre 2016, au dépôt de La Chapelle (Gare du Nord), avec une vingtaine d’autres machines historiques, électriques et diesels.

L’automotrice à Lumes, gare de triage située près de Charleville-Mézières (photo Guillaume Pourageaux/SNCF)

Et, si vous n’avez pas la possibilité de visiter cette exposition à Paris d’ici la fin octobre, l’automotrice réintégrera la Cité du Train, qui vous accueillera bien volontiers.

Le Trésorier, lui, n’en démord pas : un seul geste pour faire avancer la cause du Canfranc

 

Le dernier train de rails a déchargé sa cargaison et les rails sont tirés jusqu’à la gare de Bedous. Après les travaux d’assainissement, la pose de la voie va pouvoir débuter avec, notamment, la pose d’une voie de garage complémentaire.

Pour les amateurs de puzzle, branchement en kit à reconstruire : c’est l’aiguillage de la voie
sur laquelle pourront être garés les trains pour libérer la voie à quai.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 17 mars 2016

La page spéciale… consacrée aux travaux a été mise à jour.

Un nouvel élan vers Canfranc  !

Quelques jours à peine après l’Appel de Zaragoza, le 27 janvier 2016, les régions ALPC et Aragón se sont retrouvés pour une journée dédiée au Canfranc, le 24 février 2016.

La 1^re étape des présidents Lambán et Rousset a été pour le chantier de la ligne entre Oloron et Bedous [dont le CRÉLOC vous tient régulièrement informés]. Ils ont mis la main à la pâte et posé ensemble un rail : magnifique symbole !

Les présidents, de concert, fixent le rail sur la traverse : tout un symbole !
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 24 février 2016

Direction Canfranc, pour la 2^de étape, où dans le cadre magnifique du hall de la gare internationale, les présidents ont signé une déclaration commune réaffirmant leur volonté commune de voir réouvrir le Canfranc !

Les présidents Rousset et Lambán signent la déclaration commune dans le hall de la gare
internationale de Canfranc – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 24 février 2016

Une 3^e étape, institutionnelle, les amènerait in fine à la Communauté de Travail des Pyrénées (CTP), à Jaca. Les présidents devaient y mettre la dernière main à un Appel à Manifestation d’intérêts (AMI), procédure européenne.

Pour le CRÉLOC, le premier motif de satisfaction est la réaffirmation de la volonté des régions ALPC et Aragón de rétablir le maillon manquant Bedous-Canfranc. C’est cette volonté commune qui va les conduire à Bruxelles pour défendre ensemble le projet de réouverture du Canfranc.

Les présidents Rousset et Lambán sont entourés, entre autres des maires de Canfranc et Bedous…
le maillon manquant – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 24 février 2016

Ensuite, le CRÉLOC constate que, pour le président de l’Aragón, la hiérarchie des projets ferroviaires a changé, si l’on en croit un extrait de sa page Facebook : le Canfranc précède la Traversée Centrale des Pyrénées (TCP) ! Le bon sens l’emporte. Nous avons toujours défendu le principe selon lequel le Canfranc devait être l’amorce des trafics futurs de la TCP.

Enfin, le CRÉLOC prend acte, en cas d’échec d’un financement public, de la possibilité de voir des partenaires privés participer aux travaux Bedous-Canfranc.

Sur les sites

De la région Aquitaine–Limousin–Poitou-Charentes :

• http://laregion-alpc.fr/ligne-pau-canfranc-saragosse-le-gouvernement-daragon-et-la-region-alpc-annoncent-le-lancement-d-un-appel-a-manifestation-dinteret/

• https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1757652081134219.1073741849.1731162750449819&type=3

De la région Aragón :

• http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/id.176050
lien vers l’article de Aragó Hoy (journal officiel de la DGA, qui contient des liens texte et audio en fin de page)

Dans la presse

La presse a, cela va de soi, fait une large place à cet évènement, des 2 côtés des Pyrénées :

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2016/02/24/l-aquitaine-et-l-aragon-s-unissent-pour-relancer-la-voie-ferree-pau-canfranc,2005249.php

http://www.sudouest.fr/2016/02/24/ligne-oloron-canfranc-l-aquitaine-et-l-aragon-en-recherche-de-fonds-2283003-4344.php

– les articles des différents journaux Aragonais :

• dans le Heraldo de Aragón, dès l’après-midi du 24 février ;

• dans le Aragón Digital ;

• dans le Diario del Alto Aragón ;

• dans le Pirineo Digital ;

• dans El Périodico de Aragón ;

• dans ABC Aragón ;

– et un lien vers l’article de ARAGON_HOY (journal officiel de la DGA, qui contient des liens texte et audio en fin de page) :
http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/id.176050

À la TV :

http://video.larepubliquedespyrenees.fr/alain-rousset-et-javie-lamban-a-la-pose-de-rail-sur-la-oloron-canfranc-_4773176793001.php

http://alacarta.aragontelevision.es/informativos/buenos-dias-aragon-25022016-0759 à partir de 1h28’40 » à 1h33’40 » (avec Ramon J.Campo)

https://youtu.be/iQpCNQXNgl0

http://www.rtve.es/alacarta/videos/noticias-aragon/noticias-aragon-2-24-02-16/3499067/ à partir de 6’00 » à 7’00 »

– le reportage de FR3
http://m.pluzz.francetv.fr/videos/jt_1920_aquitaine.html
à partir de 11’30 » à 13’40 »

Une belle assemblée !

Une bien belle compagnie était rassemblée, le 27 janvier 2016, dans la magnifique salle , à l’invitation du Sr. Lambán, président de la Diputación general de Aragón (DGA) et de son ministre des Transports, le Sr. José Luis Soro : chefs d’entreprises, représentants syndicaux, responsables associatifs, universitaires, etc.

Image capturée sur le site Internet de la DGA (www.aragonhoy.net)

Côté français, la région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charente avait délégué M. Bernard Uthurry, vice-président en charge du développement économique et du développement numérique. Le CRÉLOC avait également répondu à cette invitation puisque nous étions représentés par Jacques Couratte-Arnaude, le vice-président en charge des relations transfrontalières, Gérard Lopez et Christian Broucaret, membres du Conseil d’Administration.

L’assemblée a été accueillie dans la Salle de la Couronne d’Aragon (de l’Edificio Pignatelli) par le président Lambán, qui a rappelé l’importance pour son gouvernement et pour sa région de voir le Canfranc réouvrir. Après diverses prises de parole [que nous essaierons de vous présenter dès que possible], le président Lambán a invité les participants à signer l’Appel de Zaragoza du 27 janvier 2016 (la version française est disponible !).

Les représentants de la CREFCO (à droite) et du CRÉLOC (à gauche) apposent leurs signatures à l’Appel.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 27 janvier 2016

Luis Granell et Jacques Couratte-Arnaude s’entretiennent, après la signature, avec le directeur
de la plateforme logistique de Saragosse, PLAZA, D. Francisco de la Fuente Gómez.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 27 janvier 2016

Nos représentants, Christian, Jacques et Gérard, ont rédigé un compte rendu dont vous pouvez prendre connaissance. Il est illustré de quelques photos, que nous devons à Gérard Lopez.

Dans la presse

La presse a, cela va de soi, fait une large place à cet évènement. Enfin, côté aragonais, essentiellement. Parce que, côté français, on ne peut pas dire que cela ait passionné les quotidiens régionaux (un seul lien !?). Nous vous livrons les liens tels que :

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2016/01/28/rail-les-projets-du-64-plaides-hier-a-bruxelles-et-saragosse,1304337.php

http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/id.174685 (l’article du journal officiel du gouvernement Aragonais. En cliquant sur les deux liens en bas de la page, vous avez deux audios).

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/aragon/aragon-impulsa-estrategia-comun-reabrir-canfranc_1083966.html

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2016/01/26/sesenta-alcaldes-empresarios-agentes-sociales-firman-hoy-por-reapertura-del-canfranc-724816-300.html

http://www.heraldo.es/noticias/aragon/2016/01/26/sesenta-alcaldes-empresarios-agentes-sociales-firman-hoy-por-reapertura-del-canfranc-724816-300.html

http://www.diariodelaltoaragon.es/NoticiasDetalle.aspx?Id=976137 (le début de l’article)

http://www.diarioaragones.com/mediodia/89327-jose-luis-soro-somos-la-generacion-que-vera-la-reapertura-del-canfranc.html

http://www.pirineodigital.com/noticia.php?idnot=2287

http://www.abc.es/espana/aragon/abci-aragon-y-francia-firman-comunicado-conjunto-favor-reapertura-canfranc-201601271129_noticia.html

Deux reportages TV Aragon :

http://alacarta.aragontelevision.es/informativos/aragon-noticias-2-27012016-2030, où Jacques Couratte-Arnaude signe au nom du CRÉLOC (minute 1’02 » à 1’34 » et minute 10’35 » à 14’12 ») ainsi que les entretiens de Luis Granell et Benjamin Casanova, nos amis de la CREFCO (minute 42’00 » à 1h06’42 »)

Le Trésorier, lui, n’en démord pas : un seul geste pour faire avancer la cause du Canfranc

Travaux en 2014 – Travaux du 1^er trimestre 2015  – Travaux du 2^e trimestre 2015 – Travaux du 3^e trimestre 2015  – Travaux du 4^e trimestre 2015  – Travaux du 1^er trimestre 2016 – Ça sent déjà la fin – Gare et PN… – Pour les voyageurs – Le temps des finitions

Le Mauzin entre Oloron et Bedous

Ce vendredi 20 mai au matin, une machine au doux nom de « Mauzin » (le nom de son inventeur, André Mauzin) est arrivée en gare d’Oloron et a aussitôt ausculté la voie entre Oloron et Bedous.

L’ami Gérard Lopez a filmé l’arrivée de la voiture Mauzin en gare d’Oloron

La voiture Mauzin quitte la gare d’Oloron et commence à ausculter la voie nouvelle.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 21 mai 2016

Le Mauzin et ses deux locomotives sont les premières machines SNCF à revenir en gare de Bedous depuis 1985.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 21 mai 2016

Le Mauzin reviendra ensuite rendre compte de l’auscultation fine de la voie nouvelle. Si besoin, les entreprises devront reprendre la voie et rectifier ce qui doit l’être. Ils devront faire vite et travailler cette fin de semaine, car les premiers essais de matériel commercial sont prévus dès le 23 mai 2016.

Le Mauzin et ses deux locomotives sont les premières machines SNCF à revenir en gare de Bedous depuis 1985.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 21 mai 2016

Le Mauzin reviendra ensuite rendre compte de l’auscultation fine de la voie nouvelle. Si besoin, les entreprises devront reprendre la voie et rectifier ce qui doit l’être. Ils devront faire vite et travailler cette fin de semaine, car les premiers essais de matériel commercial sont prévus dès le 23 mai 2016.

Des machines de chantier reviennent en gare d’Oloron, avant de repartir ailleurs.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 25 avril 2016

Des machines de chantier reviennent en gare d’Oloron, avant de repartir ailleurs.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 25 avril 2016

… on revégétalise les remblais et on teste le matériel de signalisation.

Le remblai du PN 50, à Escot, est en train d’être revégétalisé. Dans quelques mois, on aura oublié
comment c’était il y a encore quelques jours – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 28 avril 2016

Pendant ce temps, en face, on procède aux tests des barrières .
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 28 avril 2016

Publié le 30 avril 2016

Pour les voyageurs

Alors que l’essentiel du matériel roulant qui a servi à la pose de la nouvelle voie repart vers de nouveaux chantiers à travers la France…

Le convoi formé de tous les wagons ayant servi à la pose de la nouvelle voie est prêt au départ.
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 18 avril 2016

… sécurité des passages à niveau (PN) et accueil des voyageurs mobilisent de nouvelles équipes d’ouvriers.

Le convoi formé de tous les wagons ayant servi à la pose de la nouvelle voie est prêt au départ.
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 18 avril 2016

… sécurité des passages à niveau (PN) et accueil des voyageurs mobilisent de nouvelles équipes d’ouvriers.

L’abri voyageurs est également en place sur le quai de Sarrance mais, là encore, il reste encore du travail
avant l’ouverture au public. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 19 avril 2016

Ce qui donne lieu, parfois, à la coexistence de l’ancien et du moderne dans un même coup d’œil.
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 19 avril 2016

Bien que les travaux de ce début de XXI^e siècle n’aient rien à voir avec ceux du début du XX^e siècle (on pourra revoir avec intérêt l’exposition sous la halle de Bedous), les travaux de terrassements sont parfois impressionnants.

Au PN 55, il va falloir prendre son mal en patience et se satisfaire, pour un temps, d’un aménagement provisoire.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 19 avril 2016

Le chantier va encore occasionner quelques gênes aux riverains, comme ici, en bas du col d’Ichère. Tant que cela ne devient pas une contrainte…

L’aménagement provisoire du PN 55 à Pont-Suzon est en voie d’achèvement.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 19 avril 2016

Pour quelques jours, l’accès à Bedous par le Nord est interdit. Le temps de réaliser les aménagements routiers nécessaires.
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 19 avril 2016

Publié le 24 avril 2016

Gare et PN…

Alors que l’ancienne lampisterie de Bedous – le futur local de coupure – a retrouvé sa couverture, le quai de la future halte est en cours d’aménagement.

Le quai-voyageurs est en cours de construction, à l’extrémité Sud le le nouvelle voie ;
le local de coupure est couvert. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 10 avril 2016

L’équipement des PN se poursuit, avec parfois quelques originalités, comme à Lurbe, par exemple.

Au PN 42, un feu routier a été surélevé pour donner une meilleure visibilité aux automobilistes en raison de la hauteur
du pont sur le gave d’Aspe. – Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 11 avril 2016

Le chantier va encore occasionner quelques gênes aux riverains, comme ici, en bas du col d’Ichère.

Les travaux routiers vont reprendre ce 11 avril pour une durée de 3 semaines, conduisant à la fermeture définitive du PN 55.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 11 avril 2016

Publié le 11 avril 2016

Ça sent déjà la fin

Pendant le chantier, la gare d’Oloron a retrouvé une activité qui préfigure ce qu’elle pourrait être dans quelques années : marchandises et voyageurs, voie à voie !

Pendant quelques mois, en gare d’Oloron, trains de marchandises et trains de voyageurs ont,
à nouveau, coexisté. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 6 avril 2016

Mais, alors que l’inauguration n’aura lieu que dans près de 2 mois, le chantier commence déjà à être allégé. S’il en fallait des preuves, les photos ci-dessous sont là pour en témoigner.

Le tas de ballast en gare de Lurbe est suffisament bas qpour que l’on puisse admirer l’arrivée du printemps.
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 3 avril 2016

L’essentiel de l’activité sur la ligne, aujourd’hui, concerne l’équipement des passages à niveau.

Les wagons spécifiques qui permettent de tirer les rails sur la plateforme ont rempli leur office. Ils vont donc rejoindre un nouveau chantier… par la route !? Comme quoi, une entreprise qui a une licence de transport ferroviaire (Colas Rail, en l’occurrence) n’utilise pas nécessairement le rail, même pour ses propres besoins.

De puissantes grues chargent les wagons sur les remorques…
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 6 avril 2016

… qui vont ensuite traverser Oloron pour rejoindre le nouveau chantier et retrouver des rails sous leurs roues.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 6 avril 2016

Ceci étant dit, le Haut-Béarn s’active pour accueillir au mieux l’arrivée du train. Un point, en particulier, retient l’attention locale : l’effet du train sur le tourisme local. Le CRÉLOC est heureux d’y participer… à sa façon, bien sûr !

Les pécheurs pourront bientôt prendre le train pour aller taquiner la truite sur le Gave d’Aspe.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 3 avril 2016

Publié le 9 avril 2016

Pour retrouver les photos du démarrage des travaux, le 25 août 2014, suivez le lien...

 

Assemblée générale
du samedi 28 novembre 2015

Cette année, l’Assemblée générale ordinaire et annuelle du CRÉLOC s’est déroulée le samedi 28 novembre 2015, à la mairie de Bedous (Pyrénées-Atlantiques). Venus parfois de Saint-Malo, de Clermont-Ferrand, de Toulouse, une assemblée fournie a écouté et participé activement aux débats.

2 vœux ont été adoptés, pour qu’une prochaine assemblée générale extraodinaire ait à statuer sur 2 modifications des statuts (date de l’AG et rôle du bureau). À suivre, donc…

Le rapport moral a été précédé d’une minute de silence à la mémoire des victimes des attentats de Paris et de Saint-Denis le 13 novembre 2015.

Rapport moral

présenté par le président

Très égoïstement, je vais commencer ce rapport moral par vous faire part du plaisir que me procure le déroulement des travaux entre Oloron Sainte-Marie et Bedous. J’ai l’impression de vivre le livre de notre amie Régine Péhau-Gerbet – le Transpyrénéen en vallée d’Aspe. Je me régale de voir les parements de pierres éclatants comme s’ils avaient été posés hier, de voir la coupe franche des terres grasses des talus, et surtout de voir ce ruban blanc des pierres du ballast qui serpente d’Oloron à Escot.

Ce chantier est enfin devenu une réalité. Souvenons-nous de l’époque encore proche où la voie n’était que ronces et orties ! Souvenons-nous de l’AG 2014 où nous n’étions qu’à la dépose de la vieille voie Midi. Aujourd’hui, les rails neufs sont posés sur 12 km. Ils atteindront Bedous en avril prochain. Et les premiers voyageurs pourront à nouveau prendre le train en vallée d’Aspe dès la fin du mois de juin 2016. Tel est le planning connu aujourd’hui, qui toutefois ne peut intégrer, comme chacun s’en doute, ni l’importance des aléas climatiques, ni le résultat des urnes du 13 décembre !

Arriver à Bedous, c’est bien ; réussir Bedous, c’est mieux ! Réussir Bedous, c’est un challenge de tous les instants. C’est négocier le nombre de trains et leurs horaires, c’est pousser à faire revenir les trains de marchandises, c’est prendre en charge les voyageurs à Bedous pour les amener plus loin: à pied, à vélo, à vélo électrique, à cheval, en parapente, en mini-bus … vers le fort du Portalet, vers le cirque de Lescun, vers les restaurants de Jaca, … En effet, mieux nous réussirons Bedous, mieux la réouverture totale du Canfranc gagnera en crédibilité.

Canfranc ! Bedous – Canfranc ! Au risque de vous decevoir, je n’ai aucun scoop à vous dévoiler concernant la poursuite des travaux sur les 30 derniers kilomètres. Et pourtant, ô combien les entreprises d’Oloron – Bedous ont envie de continuer cap au sud, ô combien les restaurateurs ont envie de garder leurs tables pleines d’ouvriers du rail, ô combien nos amis de la CREFCO poussent leurs nouveaux dirigeants d’Aragon ! D’ailleurs, sachez que le gouvernement d’Aragon et la Région Aquitaine travaillent ensemble pour porter le dossier transfrontalier devant Bruxelles. Encore aujourd’hui, le CRÉLOC encourage cette démarche en le faisant savoir directement auprès de la commissaire européenne aux transports, Madame Violeta Bulc. Dans le cadre du plan Junker, l’Union Européenne traite en priorité les projets transfrontaliers, notamment les maillons manquants des réseaux ferroviaires. Le Canfranc étant déjà inscrit dans le schéma du RTE-T ( Réseau Trans Européen des Transports ), espérons qu’une aide financière significative de l’Union Européenne sera allouée pour que Paris et Madrid daignent enfin prendre en compte la liaison Pau – Zaragoza !

Et la COP 21 ? la COP 21 – qui ouvre lundi prochain 30 novembre, pour 2 semaines – offre un contexte favorable au report modal de la route vers le rail. Pour être heureux, il suffira de croire que la COP 21 aura une portée bien plus réelle que le Grenelle de l’Environnement ( 8 ans déjà ce fameux Grenelle ! souvenez-vous de l’éco-pastille, de   l’éco-redevance, de l’écotaxe, du ferroutage, … Nous avons vu ce que sont devenues toutes ces éco-performances … ) Autrement dit, ce que nous voulons pour le Canfranc, ce ne sont pas des intentions, ce ne sont pas des motions, mais ce sont des actions, ce sont des réalisations !

Je vais passer la parole à Astrid Danguy – secrétaire adjointe – qui va vous rendre compte du rapport d’activités. Écoutez-le avec attention pour bien mesurer le travail que produit le CRÉLOC. Ce rapport d’activités sera complété par Jacques Couratte-Arnaude – chargé des relations avec l’Espagne – qui nous donnera un bref aperçu de la façon dont les choses se passent côté espagnol. J’en profite d’ores et déjà pour remercier tous ceux qui ont contribué à l’apport des idées neuves et qui les ont portées jusqu’à leur aboutissement, en dépit des critiques et des doutes que génère trop souvent la vie associative de notre époque, plus souvent prompte à dénigrer qu’à encourager, plus souvent pressée de démolir que de construire.

Merci pour votre attention.

Le président,
François Rebillard

Rapport  d’activités

établi par le secrétaire

Principales actions menées par le Créloc en 2015

Réouverture de Bedous à Canfranc. Courriers adressés aux députés des Pyrénées Atlantiques, au commissaire européen aux transports, ainsi qu’aux plus hauts fonctionnaires du ministère de l’écologie et du développement durable ; le commissaire général au développement durable et le directeur général des infrastructures de transport en charge des transports. Les 4 courriers adressés à ces deux hauts fonctionnaires en début d’année sont à ce jour restés sans réponse ! Plusieurs courriers ont également été adressés à la Région pour une demande de financement de la DUP de Bedous à Canfranc.

Projet de desserte Pau – Bedous. Plusieurs courriers ont été adressés à la Région pour protester contre l’introduction de deux courses quotidiennes par bus, ainsi que contre la durée du parcours qui n’apporte aucun progrès par rapport à la desserte d’il y a trente ans. La Région a pris en compte notre première demande. La desserte sera intégralement réalisée par autorails.

Desserte Pau-Oloron. Protestations du Créloc auprès de la Région et de la SNCF contre le remplacement trop fréquent des trains par des bus, ainsi que contre les grèves récurrentes chaque fin de semaine.

Reprise du trafic fret de Pau à Bedous. Projection de trafic fret sur l’axe Pau Saragosse. Plusieurs courriers ont été adressés à la Région pour l’inviter à compléter le plan de voie permettant d’assurer des dessertes fret. Aucune réponse tangible n’est apportée à ce jour.

Demande de création de deux gares de croisement permettant de réaliser une desserte cadencée à l’heure de Pau à Bedous pendant les heures d’affluence (par exemple 6h00 – 10h00 et 16h00 – 20h00), permettant la mise en circulation simultanée d’au moins trois trains entre Pau et Bedous.

Proposition de valorisation du potentiel touristique offert par le train en vallée d’Aspe.

Coordination Créloc – Crefco pour obtenir la réouverture de la ligne Pau Saragosse en 2020, conformément à l’accord signé entre la Région Aquitaine et le gouvernement d’Aragon.

Plusieurs entrevues avec la presse (cinq rencontres avec La République/l’Eclair, Sud-Ouest, Radio Oloron, Sud Radio et TV Aragon)  ont eu lieu au cours de l’année pour demander la réouverture de Bedous à Canfranc, améliorer les temps de parcours entre Pau et Bedous, densifier la desserte voyageurs (desserte cadencée), fiabiliser la desserte ferroviaire et réintroduire le trafic fret.

Les principaux axes de travail, ainsi que les actions à mener au cours de l’année 2016 devront être impérativement définis lors de la première et éventuellement seconde réunions du conseil d’administration de l’année 2016.

Liste des courriers émis et reçus

Janvier.

19/01. Créloc aux députés des P.A. Mmes Lignières – Cassou et Chabanne. Réouverture du Canfranc, demande de RdV avec M. Vidalies Sec. Etat transports.

21/01. Maires de Bedous et Canfranc à M. Vidalies Sec. Etat transports. Réouverture de la ligne Pau – Saragosse.

22/01. Créloc à M. Delduc Commissaire Général au développement durable. Demande d’entretien pour la réactivation de la ligne Pau – Saragosse.

30/01. Créloc à M. Rousset. Fret ferroviaire sur la ligne de Bedous, financement DUP Bedous-Canfranc.

Février.

02/02. Créloc à M. Poupard Dir. Gal des infrastructures des transports et de la mer. Demande d’entretien pour la réactivation de la ligne Pau – Saragosse.

02/02. Créloc à Préfet des P.A. Déclaration de modification de liste et des statuts.

06/02. Créloc à Association Béarn-Adour-Pyrénées. Lettre ouverte contre la proposition de billet à 1 € pour Pau-Oloron.

Mars.

15/03. Créloc à Me Violeta Bulc, Commissaire Européenne aux transports. Demande de participation de l’Europe à la réouverture de l’axe Pau-Saragosse.

26/03. Créloc Courrier de rappel M. Poupard Dir.Gal des infrastructures des transports et de la mer. Demande d’entretien pour la réactivation de la ligne Pau – Saragosse.

26/03. Créloc Courrier de rappel à M. Delduc Commissaire Général au développement durable. Demande d’entretien pour la réactivation de la ligne Pau – Saragosse.

Avril.

01/04. Créloc à M. Uthurry Vice.Pdt de la Région. Liste des points à examiner en comité de ligne.

Réunion du Comité de ligne Pau – Oloron du 14.

02/04. Créloc, à M. Rousset. Fret vers Bedous, financement Enquête DUP Bedous-Canfranc et site Canfraneus de la Région.

09/04. Créloc à la Région. critique du projet de desserte Pau-Bedous, présenté le 08/04 par la Région.

14/04. Région – M. Uthurry. Invitation à participer au prochain comité de ligne Pau – Oloron.

23/04. Commissaire européen aux transports au Créloc. Point sur les conditions de financement de la section Bedous – Canfranc.

Juin.

17/06. Créloc à M. Rousset. Proposition d’utilisation d’automoteurs bimode.

18/06. Créloc à M. Rousset. Valorisation du tourisme ferroviaire en vallée d’Aspe.

29/06. Créloc à M. Rousset. Retour du fret ferroviaire sur Pau-Canfranc.

Juillet.

17/07. Région (M. Rousset) à Créloc. Réponse au courrier du Créloc du 18/04 concernant la demande de suppression de sillons bus.

Août.

03/08. Communiqué de presse de la SNCF concernant les déshuntages des autorails X 73500.

03/08. Créloc à M. Rousset. Réponse au courrier de la Région du 17/07 concernant le garage d’un train à Bedous et la demande de suppression des sillons bus.

13/08. Créloc à Préfet des P.A. Confirmation de la déclaration de modification de liste et des statuts.

20/08. Créloc au maire de Pau M. Bayrou. Justification de la subvention de la ville de Pau pour le Créloc.

25/08. Créloc à M. Soro Domingo, Consejo de Vertebracion y movilidad de la Deputacion de Aragon. Remerciements.

Septembre.

10/09. Créloc à Me. Euverte SNCF Mobilité. Constat relatif à l’absence de contacts téléphoniques pour les usagers, aux grèves récurrentes aux pannes des autorails ainsi qu’aux chutes d’arbres sur la voie.

29/09. Mairie de Pau au Créloc. Acceptation de la subvention de 600 € par la ville de Pau.

Octobre.

Créloc, le 06 à MM. Rousset, Devaux Dir régional mobilité SNCF et Autruffe Dir. Réseau Aquitaine SNCF. Dysfonctionnements ligne Pau –Oloron-Bedous et de mande de mise en place d’un groupe de travail.

Créloc, le 15/10 à M. Autruffe Dir. Réseau Aquitaine SNCF. Quais en gare d’Oloron et plan de voie de Bedous.

Région, M. Rousset le 20/10 à Créloc. Réponse au courrier du Créloc relatif au retour du fret sur Pau-Bedous.

Région, M. Rousset le 20/10 à Créloc. Réponse au courrier du Créloc concernant la future desserte voyageurs vers Bedous.

Novembre.

Début novembre. Envoi de la convocation à l’assemblée générale su 28/11/15 et de la lettre du Créloc.

Réunions du conseil d’administration et du bureau du Créloc

Réunions du conseil d’administration les 16/01 – 13/02 – 25/06 – 18/09 et 23/10/2015.

Réunions du bureau les 12/02 – 12/03 – 27/04 – 16/06 – 25/08 – 04/11.

On relève enfin des demandes réitérées de la part de l’ancien président du Créloc pour réaliser la fusion du bureau et du conseil d’administration, ainsi que pour avancer la date des AG. Ces demandes sont à ce jour soutenues et exprimées par six membres du CA.

Manifestations, évènements

19/03. Communiqué de presse pour la réouverture de Bedous à Canfranc.

14/04. Réunion du comité de ligne Pau – Oloron.

06/06. Rencontre Créloc/Crefco au pont d’Escot.

18/07. Canfranc, Commémoration de l’inauguration de la liaison Pau – Canfranc – Saragosse.

19/07. Canfranc. CREFCO et Créloc : « Los actos ».

21/08. Visite du chantier Oloron Bedous avec le président Rousset et le « ministre» des transports du gouvernement d’Aragon. Rencontre avec la presse.

18/09. Conférence de presse. Thèmes abordés : dysfonctionnements Pau-Oloron-Bedous et réouverture vers Canfranc (voyageurs et marchandises).

08/10. Rencontre avec M. Uthurry Vice Pdt de la Région et la presse à Oloron.

28/10. Visite du chantier de pose de voie Oloron-Bedous par le conseil d’administration du Créloc et rencontre avec la presse.

17/11. Réunion avec la Région. Mise en place du groupe de travail Région / associations (Créloc, DUT et BAP) pour le Canfranc. L’ensemble des demandes relatives aux trafics voyageurs et fret sont exprimées par les associations.

Autres réunions

02/03. Réunion avec BAP concernant la pétition organisée par BAP pour un voyage à 1 € et le développement du trafic ferroviaire Pau-Oloron.  Le Créloc désapprouve la pétition.

08/04. Présentation par la Région du projet de desserte Pau-Bedous.

24/09. Mairie de Bedous. A l’initiative de la Région et de la SNCF, réunion de présentation de l’avancement des travaux réalisés entre Pau et Oloron et d’Oloron à Bedous.

17/11. Réunion avec la Région. Mise en place du groupe de travail Région associations pour le Canfranc.

Le secrétaire,
Jean-Pierre Soustre

Rapport d’activités transfrontalière

par le vice-président en charge des relations transfrontalières

Bien qu’avertis depuis longtemps, aucun membre de la CREFCO n’a pu participer à l’AG. Il faut les excuser.
Par contre, le contact a été établi ce matin avec Luis Granell qui a donné les résultats de leur dernière réunion, le 26 novembre.

Contacts toute l’année avec la CREFCO pour les actions suivantes :

Préparation d’une réunion Mario Garces-Alain Vidalies qui n’a pu avoir lieu.

Préparation du Canfranero (économique) reporté puis annulé.

Réunion à Saragosse le 10 avril pour préparer le programme des manifestations

Manifestation au Pont d’Escot le 6 juin. Cette manifestation avait pour but premier de célébrer les travaux en Vallée d’Aspe, mais ce sont les Espagnols qui étaient plus nombreux.

Acte revendicatif à Canfranc le 19 juillet ; en présence de José Luis Soro et Bernard Uthurry.

Visite du chantier de la région, le 21 août : présence de JL Soro et d’autres représentants d’Aragon.

Réalisation conjointe d’un rapport sur les perspectives de la ligne Saragosse-Canfranc.

Actions à poursuivre :

Contacts avec JL Soro : une autre lettre vient de lui être envoyée, en liaison avec la CREFCO pour le conforter dans son action auprès de l’Europe (Violeta Bulc).

Co financements eurpoéens : avec la mise en place d’un bureau de la nouvelle région à Bruxelles, Pau-Canfranc-Saragosse est inscrite comme prioritaire dans les réseaux transeuropéens.

POCTEFA en cours pour le tunnel international.

Fret (de très fortes sollicitations côté espagnol).

Convention entre Adif et Unesid

Article sur la planification des infrastructures et l’impact économique du Canfranc

Nomination à la DGA de José De la Fuente, ancien directeur de Terminal Maritima pour relancer le fret.

Mise en place en Espagne d’un système d’utilisation de toutes les voies par des wagons de marchandises.

Enquête en cours par la Crefco pour les possibilités de transports vers Canfranc

Le vice-président en charge des relations transfrontalières,
Jacques Couratte-Arnaude

Élections

Conseil d’administration

Liste des membres du Conseil d’administration du CRÉLOC (liste alphabétique)

Broucaret Christian

Cazenave-Piarrot Alain

Cazenave Bernard

Couratte-ArnaudeJacques

Danguy Astrid

Dubourdieu Alain

Lacout-Loustalet Martine

Lopez Gérard

Marconi Patrick

Palacio Jean-Luc

Péhau-Gerbet Régine

Rebillard François

Rodes Michel

Soustre Jean-Pierre

Le Trésorier, lui, n’en démord pas : un seul geste pour faire avancer la cause du Canfranc

Hasard du calendrier ?

Alors que la région Aquitaine investit sur le tronçon Oloron-Bedous en vue de la reprise des circulations voyageurs, le gouvernement espagnol a présenté ses propositions de budget pour l’année 2016, ainsi que les projections pour les années à venir.

Le gouvernement espagnol a approuvé un budget de deux millions d’euros pour 2016 pour la ligne ferroviaire Canfranc-Huesca et 80 autres millions pour les années suivantes jusqu’à 2020 pour la réouverture [voir extrait du document approuvé par le gouvernement]. Bien que la modicité de l’investissement en 2016 soit, comme celle de cette année, minimale, les 80 millions suivants sont la somme la plus considérable qui ai été budgétisée pour le train.

Cette annonce a suscité nombre de réactions en Aragon.

L’Heraldo de Aragon a consacré un article très complet sur l’ensembre des investissements envisagés en Aragon.

Le Trésorier, lui, n’en démord pas : un seul geste pour faire avancer la cause du Canfranc