Nous allons rassembler prochainement ici quelques dossiers relatifs à la ligne Pau--Saragosse que nous allons présenter au fur et à mesure
Rappelons qu'un dossier très technique est déjà à votre disposition en téléchargement. Le lexique est un dossier à part.
Un dossier est un ensemble de données
mises à la disposition des lecteurs
Nos trains sont une richesse nationale
Notre réseau ferré était l’un des plus performants du monde. Malgré l’explosion de l’usage de l’automobile et le développement du transport aérien, le rail avait su opérer un formidable renouveau en progressant dans tous les domaines :
– vitesse et confort (nouveaux matériels Corail, TGV et TER),
– desserte des zones urbaines (notamment en Île de France),
– sécurité (faible taux d’accidents) et environnement (nuisances marginales).
Mais aujourd’hui ils sont en danger
La DUT, une association amie, que le CRÉLOC retrouve régulièrement, a lancé une pétition pour recueillir un maximum de signatures en faveur du mythique train de nuit Pau-Paris « La Palombe bleue ». Le gouvernement a décidé de son arrêt au 1er juillet 2017.
Si vous aussi vous voulez empêcher cette nouvelle fermeture, signez et faites signer !!!
Le 30 janvier dernier, le groupe quadripartite (Espagne, France, Aragon, Nouvelle Aquitaine) s’est réuni à Bordeaux. Ce qu’il n’avait pas fait depuis 2 ans. À l’ordre du jour de cette réunion, la finalisation du dossier qui devait être déposé le 7 février auprès de l’Union Européenne.
Comme vous pourrez le constater, les parties prenantes s’engagent et portent conjointement ce dossier. L’effort financier de l’Union Européenne est sollicité pour 50 % du financement des études nécessaires et préalables au lancement des enquêtes publiques et travaux de réouverture complète de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse.
Le CRÉLOC a exprimé sa joie, vous vous en doutez, même si nous sommes surpris par le calendrier qui a été retenu.
Attendons maintenant la réponse de Bruxelles…
Pour en savoir plus :
* http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/id.193276
* http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/relmenu.48/id.193844
Alain Cazenave-Piarrot, président d’honneur du CRÉLOC, M. Mohamed Amara, président de l’Université de Pau et des Pays de l’Adour, Jean-Luc Palacio, président du CRÉLOC, M. Jean-Paul Brin, adjoint au maire de Pau, Michel Rodes, modérateur (CRÉLOC)
L’Université nous accueille avec grand plaisir pour cette journée d’étude. Le Canfranc a pour objet de développer les relations entre deux villes – Pau et Saragosse – dont les relations, déjà anciennes, ne demandent qu’à être renforcées. M. Amara ne doute pas que cela profitera également aux relations entretenues par les deux Universités des villes jumelées.
M. Jean-Paul Brin, adjoint au maire de Pau, après avoir excusé l’absence de M. Bayrou, nous rappelle que la ville de Pau est, de longue date, favorable à la réouverture de la ligne internationale Pau-Canfranc-Saragosse. Pour Pau comme pour notre région, la réouverture complète apporterait, il n’en doute pas, de nombreux échanges dans des domaines aussi divers que l’économie (dans toutes ses composantes), le tourisme, la culture, les savoirs…
M. Brin précise que la ville de Pau et l’Agglomération Pau Béarn Pyrénées vont mettre en place une direction de l’Éco-tourisme, qui aura à s’intéresser à la ligne internationale du Canfranc et à sa réouverture.
Après ces entrées en matière, et la présentation du programme, la journée démarre avec la conférence inaugurale sur le thème « Quelle politique des transports pour la France dans le cadre européen ? », par Christian Broucaret, Vice-Président de la FNAUT.
Clin d’œil…
Photo Serge Mauhaurat, CRÉLOC
Le Père Noël a commencé sa tournée par la Vallée d’Aspe, en arrivant par le TER de 10 h 27, le jeudi 15 décembre 2016.
La mine des enfants de l’école de Bedous faisait plaisir à voir, selon les adultes présents à cette rencontre.
Cette année, l’Assemblée générale ordinaire et annuelle du CRÉLOC s’est déroulée le samedi 1er octobre 2016, en mairie de Bedous (Pyrénées-Atlantiques). L’assemblée, fournie, a écouté et participé activement aux débats.
présenté par le président
Avant de vous présenter le rapport moral, je voudrais remercier ici publiquement François, comme je l’ai fait lors du CA du 15 janvier, pour son investissement pendant quelques années en tant que président du CRÉLOC. C’est un poste exigeant, j’en sais quelque chose !
Parce que nous savions que le chantier de la ligne entre Oloron et Bedous allait s’achever en milieu d’année 2016, il nous a paru important de redéfinir, en deux temps, les axes stratégiques sur lesquels nous voulions travailler à l’avenir. Le Conseil d’Administration a dégagé, le 18 février, trois axes de travail :
• convaincre l’État de co-financer la réouverture complète du Canfranc ;
• l’aspect économique de la réouverture du Canfranc ;
• la reconquête de l’opinion publique, notamment en vallée d’Aspe.
auquel nous avons ajouté, le 2 juin 2016 :
• le suivi de l’exploitation de la ligne Pau-Oloron-Bedous.
Sur ce dernier axe, nous l’avons dit en Comité de ligne, le 22 juin, et écrit dès cet été, les horaires actuels ne nous semblent pas adaptés à la conquête d’une clientèle naturelle – les salariés et les scolaires – « en » et « à destination de » la Vallée d’Aspe. Et ce ne sont pas les nouveaux horaires en place depuis le début de cette semaine qui vont nous rassurer sur ce point, puisque l’on assiste au retour de 2 bus sur une ligne ferroviaire qui a été inaugurée il y a à peine 3 mois !?
S’agissant de l’État, j’ai eu l’occasion de dire, le 1er juillet, qu’il ne semblait plus aussi indifférent que cela au Canfranc. Bien sûr, il n’a pas encore annoncé son engagement ferme et définitif. Mais nous y travaillons… et nous pouvons compter sur les exécutifs régionaux aragonais et aquitain, ainsi que sur quelques-uns des parlementaires du département, que nous avions sollicité. Je veux parler ici de MM Habib et Lassalle et, surtout, de Mme Lignières-Cassou et de M. Labazée, qui ont été les premiers à engager des démarches pour que nous soyons reçu par M. Vidalies, le Secrétaire d’États aux Transports. Cela n’a pu se faire pour cause de grève… dans les transports.
Car c’est aussi l’un des mérites du retour du train en vallée d’Aspe : l’incroyable est possible ! Ils sont de plus en plus nombreux – responsables politiques et économiques, entreprises et simples citoyens –, à penser que la réouverture complète n’est plus une faribole et que, de plus, elle pourrait bien constituer un atout indéniable pour la vallée d’Aspe et celle du Haut Aragon, d’une part, et pour les régions Aragon et Nouvelle Aquitaine d’autre part. L’Europe peut y trouver son compte, ce qui n’est pas négligeable. Sans déflorer le sujet, qui sera traité par Gérard et Jacques ainsi que par nos amis de la CREFCO, cela s’est encore vérifié voici une huitaine de jours, à Saragosse.
J’ai la faiblesse de penser également que le travail au long cours initié par les fondateurs du CRÉLOC et par toutes celles et tous ceux qui, depuis, reprennent le flambeau y est pour beaucoup. Nous ne sommes pas les seuls, cela va de soi – et cela va mieux en le disant. Et nous sommes toujours heureux de partager quelques moments revendicatifs :
• avec nos amis de la CREFCO et de la municipalité de Canfranc, bien sûr, avec les liens sont réguliers et riches ; je dois souligner, en particulier, l’investissement de Jacques et Gérard dans ce domaine ;
• avec des associations amies qui répondent toujours « présent » lorsque nous les sollicitons : dans le désordre, CODE BÉARN, l’ACCOB, la SEPANSO, la FNAUT.
Après avoir apprécié, à sa juste valeur, l’aréopage franco-espagnol qui avait répondu à l’invitation du Conseil régional de Nouvelle Aquitaine et de son président, Alain Rousset, et constaté avec un plaisir sans cesse renouvelé la dynamique insufflée depuis le début de cette année par les aragonais comme par les Aquitains, on se dit que la pression sur les gouvernements français et espagnols va augmenter.
Mais pas question de baisser la garde pour autant et de relâcher nos efforts !
Parmi les projets que nous avons lancé, je retiendrais deux d’entre eux : les supports de communication du CRÉLOC et l’aspect économique du dossier de la réouverture.
Nous avons commencé à travailler à l’organisation d’une journée d’étude consacrée à cet aspect que nous avons, jusqu’ici, peu travaillé. Ce genre d’évènement prend du temps et de l’énergie, mais nous espérons pouvoir l’organiser d’ici la fin de l’année. Et maintenant que nous ne sommes plus qu’à 33 km du réseau ferroviaire espagnol, on ressent nettement un regain d’intérêt de la part de donneurs d’ordre de la région. Ce qui nous confirme dans l’idée que nous avons depuis longtemps : le Canfranc a un potentiel de fret, des deux côtés du Somport !
Et si l’on se fie aux premiers chiffres de fréquentation, officiels ou pas, et au ressenti local, le Canfranc représente un indéniable atout en terme touristique. Là encore, une dynamique locale est née, qui va très probablement prendre de l’ampleur dans les années à venir.
Il nous a également semblé que nous devions rappeler quelques données simples concernant le projet de réouverture. On entend encore trop de contre-vérités ici et là : il faut rectifier ce qui doit l’être. Il faut également proposer une perspective. C’est pourquoi le Conseil d’Administration a validé le principe de la réalisation de dépliants et de sets de table qui ont été proposés à quelques restaurateurs de la vallée. Les premiers retours sont plutôt encourageants !
Même s’il convient de ne pas s’emballer, je pense que les dynamiques à l’œuvre à Bordeaux, à Saragosse, en vallée et au-delà, telles des affluents, vont se rejoindre et former un fleuve puissant qui va finir par emporter la décision des gouvernants. Le CRÉLOC en est persuadé :
• la réouverture est possible techniquement ;
• la réouverture est viable économiquement ;
• la réouverture est souhaitable environnementalement ;
• la réouverture d’une infrastructure de transport ferroviaire est d’intérêt général !
Alors, pas d’hésitation ! « Canfranc maintenant ! » « ¡Reaperture ya ! »
Merci pour votre attention.
Le président,
Jean-Luc Palacio
établi par le secrétaire
Principales actions menées par le Créloc, de décembre 2015 à septembre 2016
A / Activités :
1 – Conseils d’Administration tenus : 6
2 – Groupes de travail réunis : 3 (communication, transfrontalier et technique), mais les échanges courriels n’ont pas manqué
3 – sur le « terrain », principales actions menées et soutiens apportés : 12
• 27 janvier : Zaragoza ; manifestation Aragon / Aquitaine ( initiative de l’Aragon )
• 24 février : Bedous ; pose de voie (tirefond symbolique) Rousset/Lambán
• 18 mars : Buzy, Lurbe, Oloron ; Opérateur Ferroviaire de Proximité Sud-Ouest
• 22 avril : Oloron ; débat CRÉLOC/CROC pour « La République »
• 10 mai : Bedous ; présentation du chantier Oloron Bedous par la Région Aquitaine
• 26 mai : Paris ; RDV avec le ministre Alain Vidalies (déplacement annulé en raison de grèves. 2 parlementaires l’ont tout de même rencontré)
• 23 juin : Pau ; comité de lignes
• 26 juin : Bedous ; mise en service Oloron Bedous
• 1er juillet : Bedous ; inauguration officielle Oloron Bedous
• 17 juillet : Bedous et Oloron ; visite de la CREFCO
• 23 septembre : Zaragoza ; manifestation Aragon/Aquitaine (initiative de Zaragoza)
• 24 septembre : Bedous ; débroussaillage
4 – Création de set de table + dépliant & réédition d’autocollants
5- Communiqués de presse parus : 3
6 – Articles dans la presse professionnelle ferroviaire : 2
B / Courriers : 17 envoyés + 8 reçus = 25
1. Région Nouvelle Aquitaine : 13
2. SNCF (Mobilités & Réseau) : 5
3. Maires Pau & Bordeaux : 4
4. Commission Européenne : 1
5. Députés & Sénateurs : 1
6. Sous-Préfet : 1
Le secrétaire,
François Rebillard
établi par le vice-président
Jacques Couratte-Arnaude revient sur les différents déplacements, depuis le 27 janvier jusqu’au 23 septembre, à Saragosse, en passant par le Canfranero. L’occasion de vérifier la volonté de nos amis aragonais de voir rouvrir le Canfranc. L’occasion aussi de rencontrer des acteurs de ce dossier.
Javier Garrido, porte-parole de la CREFCO, apporte sa contribution à ce rapport. Il nous indique que les Espagnols sont dans l’attente d’un gouvernement qui viendra appuyer les efforts aragonais.
Conseil d’administration
Liste des membres du Conseil d’administration du CRÉLOC (liste alphabétique)
Broucaret Christian
Cazenave-Piarrot Alain
Cazenave Bernard
Couratte-Arnaude Jacques
Danguy Astrid
Lepel-Cointet Yves
Lopez Gérard
Marconi Patrick
Palacio Jean-Luc
Péhau-Gerbet Régine
Raggi-Lestelle Pierrette
Rebillard François
Rodes Michel
Soustre Jean-Pierre
Nos plus vifs remerciements à Alain Dubourdieu qui fut pendant de longues années membre du Conseil d’Administration et trésorier du CRÉLOC. Merci aussi à Martine Lacout-Loustalet, administratrice !
Le Trésorier, lui, n’en démord pas : un seul geste pour faire avancer la cause du Canfranc
La Région Nouvelle Aquitaine a adressé un carton d’invitation original aux invités du train inaugural Pau-Oloron-Bedous du 1er juillet 2016. Nous laissons à la presse le soin de détailler la liste des invités (ci-dessous).
Le CRÉLOC, quant à lui, voulait donner à cette journée une coloration plus revendicative et invitait à aller plus loin :
Ce qui n’enlève à l’action du Conseil régional d’Aquitaine (aujourd’hui Nouvelle-Aquitaine) et celle de son président, M. Alain Rousset. Chacune et chacun l’a reconnu, à la tribune comme dans la foule venue assister en nombre à cette inauguration, et a rendu un hommage appuyé à l’artisan du retour du train à Bedous, en vallée d’Aspe.
M. Alain Rousset, en invitant le CRÉLOC à prendre la parole, a rendu hommage aux travail de ses membres fondateurs et de toutes celles et tous ceux qui ont, depuis 1986, œuvré en faveur de la réouverture complète du Canfranc. Jean-Luc Palacio, le président du CRÉLOC, a rappelé dans son intervention les noms de quelques-uns de ces militants qui ont fait l’histoire de notre association.
Moment fort des prises de parole, l’hommage rendu, par un vieux militant du Canfranc, M. André Cazetien, à toutes celles et tous ceux qui, dans les années 90, ont milité pour le Canfranc.
Parmi les perspectives tracées par les orateurs, retenons la date du 23 septembre, date à laquelle le maire de Saragosse, Pedro Santisteve, accueillera tous ses homologues premier magistrat de l’axe ferroviaire Valence-Zaragoza-Canfranc-Pau-Bordeaux pour réafirmer ensemble la nécessaire réouverture du Canfranc !
La Région Nouvelle Aquitaine publie un reportage réalisé en grande partie le 1er juillet.
Inauguration Oloron Bedous from Région Nouvelle-Aquitaine on Vimeo.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 1er juillet 2016
Le CRÉLOC a recensé – de façon non exhaustive, bien sûr – les articles et reportages de presse consacrés à cette journée mémorable.
La mairie de Canfranc et l’Office de Tourisme ont organisé les IIIe Journées du Canfranero, les 9 et 10 avril 2016. Le programme de ces 2 journées mêlait réflexions et découverte du patrimoine de la station.
Le Maire de Canfranc, Fernando Sánchez Morales, ouvre ces IIIe Journées du Canfranero
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016
L’occasion pour Fernando Sánchez Morales de faire le point sur la situation du Canfranc côté espagnol. Mais, comme il l’a rappelé, « 4 h pour faire le trajet Zaragoza-Canfranc, c’est une honte ! ».
De nouvelles maquettes, dues à Ángel Clemente et Fernando Mur, étaient exposées dans l’une des salles de l’école de Canfranc. Cette année, il s’agissait de la reproduction d’une ligne de Galice.
Le souci du détail est vraiment très impressionnant. Ainsi des 300 arbres qui parsèment la maquette…
Photos Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016
La première conférence proposée était celle de l’entreprise Levantina, représentée par son directeur « facultativo », Javier Gómez-Ceballos Goya [un présage pour la ligne… Goya Zaragoza-Bordeaux ?]
Javier Gómez-Ceballos Goya, représentant la société Levantina, détaille le projet de carrière de marbre.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016
La société Levantina, leader mondial dans le domaine des « pierres naturelles » prospecte en ce moment sur le site d’une ancienne carrière de marbre. Le directeur va présenter les différentes étapes d’un projet qui pourrait voir le jour à la fin de l’année 2017. En conclusion, signaler que la réouverture du Canfranc est un projet qui pourrait peut-être intéresser sa société, pour transférer les blocs tirés de Canfranc vers ses usines de traitement ou vers les ports, nationaux ou internationaux.
Suivant les règles actuelles, l’exploitation de la carrière, si les études concluent à sa viabilité, pourrait durer une trentaine d’années.
Le CRÉLOC est le deuxième intervenant de la journée, qui devait traiter de « La situation du Canfranc en France ». Jacques Couratte-Arnaude et Jean-Luc ont présenté tour à tour cette situation.
Jean-Luc Palacio et Jacques Couratte-Arnaude à la tribune du Canfranero 2016
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016
En s’appuyant sur une synthèse de la situation élaborée ces derniers jours, le CRÉLOC a fait part des bonnes nouvelles reçues depuis le début de l’année. Sans pour autant sous-estimer les difficultés qui restent à surmonter pour impulser une nouvelle étape dans la réouverture.
Pour visionner la présentation en Espagnol ou en Français.
Comme après chaque présentation, nous nous sommes prêtés au jeu des questions-réponses.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 9 avril 2016
Le programme de l’après-midi a dû être revu, la personne de la DGA qui était pressentie n’ayant pu in fine se libérer. Nous avons donc entendu une conférence de Julián Beatobe Bueno, ingénieur de chemins, canals et ports, présent dans l’assistance et qui a accepté, au pied levé, de présenter une conférence sur le thème « Canfranc y la red de transporte europeo – Le Canfranc et les corridors de transports européens »
Voilà des années que le CRÉLOC attend ce moment-là..
La bourreuse est face ) la gare de Bedous, et l’aiguillage de a voie de service est en place.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 25 mars 2016
… parce qu’il sera très bientôt suivi, dans quelques mois, d’une autre photo où l’on verra un autorail nommé Canfranc entrer en gare de Bedous.
En février 2011, les présidents Rousset et Iglesias inauguraient un autorail 73500 en lui donnant le nom de « Canfranc »,
en gare d’Oloron – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 17 février 2011
Cette année, en souvenir du déraillement du 27 mars 1970 qui interrompit le Canfranc, le CRÉLOC vous présente 2 photos récentes de l’une des automotrices qui parcouraient la ligne entre Pau et Bedous. Il s’agit de la 23156 du PO (Compagnie du Paris-Orléans), construite en 1925/1927 – immatriculée à la SNCF sous le n° Z 4156.
L’automatrice à Mulhouse, à la Cité du Train (photo Guillaume Pourageaux/SNCF)
Cette automotrice est présentée à la Cité du Train, musée des chemins de fer français situé à Mulhouse. Elle vient d’être acheminée à Paris, par le rail, pour être présentée lors d’une exposition ouverte au public de mai à octobre 2016, au dépôt de La Chapelle (Gare du Nord), avec une vingtaine d’autres machines historiques, électriques et diesels.
L’automotrice à Lumes, gare de triage située près de Charleville-Mézières (photo Guillaume Pourageaux/SNCF)
Et, si vous n’avez pas la possibilité de visiter cette exposition à Paris d’ici la fin octobre, l’automotrice réintégrera la Cité du Train, qui vous accueillera bien volontiers.
Le Trésorier, lui, n’en démord pas : un seul geste pour faire avancer la cause du Canfranc
Quelques jours à peine après l’Appel de Zaragoza, le 27 janvier 2016, les régions ALPC et Aragón se sont retrouvés pour une journée dédiée au Canfranc, le 24 février 2016.
La 1re étape des présidents Lambán et Rousset a été pour le chantier de la ligne entre Oloron et Bedous [dont le CRÉLOC vous tient régulièrement informés]. Ils ont mis la main à la pâte et posé ensemble un rail : magnifique symbole !
Les présidents, de concert, fixent le rail sur la traverse : tout un symbole !
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 24 février 2016
Direction Canfranc, pour la 2de étape, où dans le cadre magnifique du hall de la gare internationale, les présidents ont signé une déclaration commune réaffirmant leur volonté commune de voir réouvrir le Canfranc !
Les présidents Rousset et Lambán signent la déclaration commune dans le hall de la gare
internationale de Canfranc – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 24 février 2016
Une 3e étape, institutionnelle, les amènerait in fine à la Communauté de Travail des Pyrénées (CTP), à Jaca. Les présidents devaient y mettre la dernière main à un Appel à Manifestation d’intérêts (AMI), procédure européenne.
Pour le CRÉLOC, le premier motif de satisfaction est la réaffirmation de la volonté des régions ALPC et Aragón de rétablir le maillon manquant Bedous-Canfranc. C’est cette volonté commune qui va les conduire à Bruxelles pour défendre ensemble le projet de réouverture du Canfranc.
Les présidents Rousset et Lambán sont entourés, entre autres des maires de Canfranc et Bedous…
le maillon manquant – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 24 février 2016
Ensuite, le CRÉLOC constate que, pour le président de l’Aragón, la hiérarchie des projets ferroviaires a changé, si l’on en croit un extrait de sa page Facebook : le Canfranc précède la Traversée Centrale des Pyrénées (TCP) ! Le bon sens l’emporte. Nous avons toujours défendu le principe selon lequel le Canfranc devait être l’amorce des trafics futurs de la TCP.
Enfin, le CRÉLOC prend acte, en cas d’échec d’un financement public, de la possibilité de voir des partenaires privés participer aux travaux Bedous-Canfranc.
Sur les sites
De la région Aquitaine–Limousin–Poitou-Charentes :
• https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1757652081134219.1073741849.1731162750449819&type=3
De la région Aragón :
• http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/id.176050
lien vers l’article de Aragó Hoy (journal officiel de la DGA, qui contient des liens texte et audio en fin de page)
Dans la presse
La presse a, cela va de soi, fait une large place à cet évènement, des 2 côtés des Pyrénées :
– les articles des différents journaux Aragonais :
• dans le Heraldo de Aragón, dès l’après-midi du 24 février ;
• dans le Aragón Digital ;
• dans le Diario del Alto Aragón ;
• dans le Pirineo Digital ;
• dans El Périodico de Aragón ;
• dans ABC Aragón ;
– et un lien vers l’article de ARAGON_HOY (journal officiel de la DGA, qui contient des liens texte et audio en fin de page) :
http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/id.176050
À la TV :
http://alacarta.aragontelevision.es/informativos/buenos-dias-aragon-25022016-0759 à partir de 1h28’40 » à 1h33’40 » (avec Ramon J.Campo)
http://www.rtve.es/alacarta/videos/noticias-aragon/noticias-aragon-2-24-02-16/3499067/ à partir de 6’00 » à 7’00 »
– le reportage de FR3
http://m.pluzz.francetv.fr/videos/jt_1920_aquitaine.html
à partir de 11’30 » à 13’40 »
Une bien belle compagnie était rassemblée, le 27 janvier 2016, dans la magnifique salle , à l’invitation du Sr. Lambán, président de la Diputación general de Aragón (DGA) et de son ministre des Transports, le Sr. José Luis Soro : chefs d’entreprises, représentants syndicaux, responsables associatifs, universitaires, etc.
Image capturée sur le site Internet de la DGA (www.aragonhoy.net)
Côté français, la région Aquitaine-Limousin-Poitou-Charente avait délégué M. Bernard Uthurry, vice-président en charge du développement économique et du développement numérique. Le CRÉLOC avait également répondu à cette invitation puisque nous étions représentés par Jacques Couratte-Arnaude, le vice-président en charge des relations transfrontalières, Gérard Lopez et Christian Broucaret, membres du Conseil d’Administration.
L’assemblée a été accueillie dans la Salle de la Couronne d’Aragon (de l’Edificio Pignatelli) par le président Lambán, qui a rappelé l’importance pour son gouvernement et pour sa région de voir le Canfranc réouvrir. Après diverses prises de parole [que nous essaierons de vous présenter dès que possible], le président Lambán a invité les participants à signer l’Appel de Zaragoza du 27 janvier 2016 (la version française est disponible !).
Les représentants de la CREFCO (à droite) et du CRÉLOC (à gauche) apposent leurs signatures à l’Appel.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 27 janvier 2016
Luis Granell et Jacques Couratte-Arnaude s’entretiennent, après la signature, avec le directeur
de la plateforme logistique de Saragosse, PLAZA, D. Francisco de la Fuente Gómez.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 27 janvier 2016
Nos représentants, Christian, Jacques et Gérard, ont rédigé un compte rendu dont vous pouvez prendre connaissance. Il est illustré de quelques photos, que nous devons à Gérard Lopez.
La presse a, cela va de soi, fait une large place à cet évènement. Enfin, côté aragonais, essentiellement. Parce que, côté français, on ne peut pas dire que cela ait passionné les quotidiens régionaux (un seul lien !?). Nous vous livrons les liens tels que :
http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/id.174685 (l’article du journal officiel du gouvernement Aragonais. En cliquant sur les deux liens en bas de la page, vous avez deux audios).
http://www.diariodelaltoaragon.es/NoticiasDetalle.aspx?Id=976137 (le début de l’article)
http://www.pirineodigital.com/noticia.php?idnot=2287
http://alacarta.aragontelevision.es/informativos/aragon-noticias-2-27012016-2030, où Jacques Couratte-Arnaude signe au nom du CRÉLOC (minute 1’02 » à 1’34 » et minute 10’35 » à 14’12 ») ainsi que les entretiens de Luis Granell et Benjamin Casanova, nos amis de la CREFCO (minute 42’00 » à 1h06’42 »)
Le Trésorier, lui, n’en démord pas : un seul geste pour faire avancer la cause du Canfranc