Le Canfranc à l’agenda du ministre ?

Le nouveau ministre de la Transition écologique, M. François de Rugy, est venu en Béarn, ce jeudi 20 septembre 2018. L’essentiel de son déplacement était consacré au dossier de la réintroduction d’ourses dans les Pyrénées occidentales.

Mais, bien que cela n’ait pas fait les grands titres, ce dossier n’était pas le seul au menu des rencontres entre le ministre et les élus. C’est, en tout cas, ce que nous apprenons au fil de l’actualité Twitter du ministre :

Le CRÉLOC avait fait savoir à qui de droit que nous aurions aimé le rencontrer. Cela n’a pu se faire, mais quelques élus ont transmis le message, ici et ailleurs, c’est un fait !

Pas d’annonce. Mais cela n’a rien d’étonnant. En tout cas, pour nous.

Nous ne désespérons pas de rencontrer le ministre dans les semaines qui viennent.

Un camion fou au Peilhou

L’accident du 27 août 2018 impliquait un poids lourds transportant des matières dangereuses. Même si l’on ne connaît pas à ce jour les causes de cet accident – rappelons-le !!! –, la parole se libère en vallée d’Aspe.

Chacune et chacun a une anecdote a raconter, où il ou elle s’est trouvé(e) au moins une fois aux prises avec un chauffeur de poids lourds qui prend des libertés avec le Code de la Route. Il se met en danger et, plus grave, il met en danger les autres usagers de la route, ses collègues comme les voitures de tourisme. Sans oublier les conséquences sur l’environnement !

Une vidéo prise par un usager aragonais au niveau du Peilhou circule sur Internet ces jours-ci, et vient confirmer ce constat. Édifiante !!!

Avec de tels comportements, le prochain accident n’est pas loin, malheureusement !

Le CRÉLOC a rappelé que, après la chute d’un camion dans le gave au fort du Portalet, en Aspe, et le décès de son chauffeur, l’impératif de rouvrir rapidement le chemin de fer entre Pau et Saragosse par Canfranc s’impose. Un tel accident – qui ne manquera pas de survenir à nouveau – fait peser de graves dangers  aussi bien sur la sécurité des habitants en vallée d’Aspe que sur la biodiversité montagnarde. Le train, en Béarn et en Aragon,  apparaît, plus que jamais, comme  un moyen de transport plus sûr, plus économique et le plus à même d’assurer une transition énergétique indispensable !

Un accident de PL qui rappelle l’intérêt du Canfranc

Aujourd’hui, 27 août 2018, sur la RN 134, en Aspe, un camion-citerne transportant des matières dangereuses a chuté dans le ravin, au niveau du pont de Cebers, à Borce. La presse locale en a, bien sûr, informé ses lecteurs :

Les articles sont mis à jour au fur et à mesure.

Nous apprenons, ce 28 août, le décès du chauffeur routier. Nos pensées vont à sa famille.

L’intérêt d’un axe ferroviaire n’est pas à démontrer pour ce type de trafic, en particulier. Même si le risque zéro n’existe pas, la sécurité des riverains et de l’environnement de la Vallée d’Aspe rend évidente et nécessaire la réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse.

Le 15 juillet 2018, à Canfranc

Le 15 juillet 2018, la CREFCO a invité – comme chaque année – tous celles et ceux qui réclament la réouverture du Canfranc à se retrouver devant la gare internationale.

Mais, cette année, ce rassemblement avait une saveur très particulière puisque nous fêtions aussi les 25 ans de la CREFCO.

Une raison supplémentaire de rappeler combien, d’un côté comme de l’autre des Pyrénées, la réouverture est attendue !

L’ami Gérard nous a concocté un petit film de la (belle) journée :

Merci à lui et merci aux amis de la CREFCO !!!

Une nouvelle étape est franchie !

La presse aragonaise d’abord et et béarnaise ensuite nous ont informé, cette fin de semaine d’une nouvelle décision de la Commission européenne : les travaux de la réouverture du Canfranc seront financés !!!

Jusqu’ici, on s’en souvient, les financements européens avaient été accordés au programme d’études déposés par les régions Aragon et Nouvelle-Aquitaine, l’Espagne et la France. L’Europe prend 50 % des 15 millions d’euros.

Même si la Commissaire aux Transports, Mme Violetta Bulc, assurait que l’Union européenne « contribue à la réouverture de la ligne transfrontalière » du Canfranc, l’engagement formel n’allait pas au-delà des études.

Pour consulter directement les articles de presse :

http://www.larepubliquedespyrenees.fr/2018/06/06/la-commission-europeenne-prete-a-financer-la-ligne-ferroviaire-pau-huesca,2359129.php

https://www.heraldo.es/noticias/aragon/2018/06/06/la-comision-europea-selecciona-linea-ferroviaria-pau-canfranc-para-financiarla-2020-1247872-300.html

Les Ve Journées du Canfranero

Les 7 et 8 avril prochain auront lieu, à Canfranc, les Ves Journées du Canfranero. L’occasion, pour la municipalité de Canfranc et pour le gouvernement autonome d’Aragon de défendre le projet de réouverture de la ligne.

Comme vous le constaterez, le programme (en espagnol) est riche.

Le CRÉLOC tiendra une table dans le hall de la gare, le samedi 7 avril, de 11 h à 13 h 30 et de 16 h 30 à 19 h. N’hésitez pas à venir nous dire « Bonjour ! »

Un nouveau paradoxe

Le constat s’impose : de nombreux élus locaux ne croient pas à l’intérêt de la réouverture du Canfranc, alors que de nombreux acteurs imaginent déjà l’après. Quel singulier paradoxe !

Dernier exemple en date de cet intérêt pour la réouverture, l’association GéolVal développe un projet de géotrain. Après avoir installé, du Béarn à l’Aragon, la Route Géologique TransPyrénéenne, GéolVal entend utiliser le train pour faire connaître et mettre en valeur les points géologiques particuliers rencontrés le long du tracé de la ligne internationale Pau-Canfranc-Saragosse. L’occasion, aussi, de tendre la main à son association-miroir aragonaise, qui programme déjà des trains géologiques entre Saragosse et Los Mallos de Riglos, site emblématique de l’escalade pyrénéenne.

C’est pourquoi, au CRÉLOC, nous sommes souvent perplexes devant les déclarations de quelques élus locaux. Ils en sont encore à se poser des questions quant à l’intérêt de la réouverture. Nous préfèrerions que, en anticipant sur  la fin des études (cofinancées par l’Union européenne) en cours et en s’appuyant sur les problématiques sociales, économiques et environnementales, ils préparent notre région à accueillir les trains internationaux. Comment peuvent-ils accompagner au mieux les acteurs économiques du Béarn à cette échéance ?

Pour en savoir plus et soutenir cette initiative…

La Nouvelle-Aquitaine consulte…

… dans le cadre du SRADDET, c’est-à-dire du « Schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires ». Cette consultation est ouverte à toutes et tous.

Il s’agit de définir les moyens de réduire les inégalités territoriales au sein de chaque région. La région Nouvelle-Aquitaine consacre une page de son site Internet à cette réflexion. Tous les domaines sont interrogés… y compris les transports !

Alors, si le cœur vous en dit… laissez courir votre plume ou votre curseur !

 

 

Les Actes du 11 janvier 2017 publiés

Dur labeur, mais nous en sommes venus à bout !

Après la Journée d’études du 11 janvier 2017, à l’Université de Pau et des Pays de l’Adour – « Le Canfranc, une ligne internationale rapidement opérationnelle » –, il nous fallait transcrire les bandes et mettre en forme les différentes interventions. Dur labeur, pour celle qui a passé de nombreuses heures à écouter et déchiffrer un jargon parfois très technique. Dur labeur pour celles et ceux qui ont relu, corrigé et parfois réécrit les passages trop oraux.

Dur labeur aussi pour l’ami Christian Lamaison, qui a mis en page les textes, les photos – de José Gomez le jour même, et de François Rebillard et Gérard Lopez pour les autres –, croquis et autres cartes. Après impression chez ICN, à Orthez, il a fallu mettre sous enveloppe et envoyer en France et en Espagne à toutes celles et ceux que nous avions invité, ce 11 janvier 2017.

Merci à toutes et tous !!!

Pour télécharger les Actes…

L’appel à cotisation 2018

Comme chaque année, certaines et certains d’entre vous n’ont pas attendu l’appel à cotisation que le Trésorier fait, chaque début d’année. Si l’actualité récente a pu laisser penser que la lutte était achevée, les dernières publications administratives viennent nous rappeler qu’il n’en est rien, malheureusement. L’effort de tous est encore nécessaire !

Alors, pour celles et ceux qui n’auraient pas ré-adhéré, n’hésitez pas à télécharger le bulletin d’adhésion de l’année 2018

Et si, parmi vos connaissances, certaines veulent adhérer, n’hésitez pas à leur signaler la page !

Le CRÉLOC et les rapports Duron et Spinetta

Au cours d’une conférence de presse, le 20 février 2018, le CRÉLOC a donné son sentiment sur les rapports dits « Duron » (du Conseil d’orientation des infrastructures) et « Spinetta ». Sentiment que l’on pourrait résumer ainsi : ils « nous laissent particulièrement songeurs… et perplexes ».

Songeurs… quand le Conseil d’orientation des infrastructures qualifie la ligne internationale Pau-Canfranc-Saragosse est « une infrastructure d’intérêt local » (p. 97). Et que le rapport Spinetta, s’il ne cite pas expressément le Canfranc, propose tout de même de supprimer les « petites lignes ». Au rang desquelles, beaucoup seraient heureux de ranger le Canfranc.

Perplexes… parce que tant le rapport Duron que le rapport Spinetta procèdent à des analyse hors-sol, coupées de toute réalité locale. Le seul critère pertinent est, selon eux, financier. Si l’on applique

Comme nous ne cessons de le répéter depuis la création du CRÉLOC, la ligne Pau-Canfranc-Saragosse est une ligne internationale ! Un traité de 1904 pour sa construction et une convention de 1928 (complétée en 1932) pour le fonctionnement de la gare de Canfranc. C’est bien pour cela que, le 6 juillet 2017, l’Union européenne a accepté de co-financer les études préalables à la réouverture complète, études proposées par les régions Aragon et Nouvelle-Aquitaine ainsi que l’Espagne et la France. Décision concrétisée le 1er décembre 2017 à Canfranc. Où est l’intérêt local ?

Vous trouverez, dans le communiqué de presse du CRÉLOC,  ces quelques arguments développés. Vous pourrez, également, entendre Alain Cazenave-Piarrot, président, interrogé par France Bleu Béarn dans la diffusion du journal de 7 h, le 21 février 2018.

Pour vous informer plus amplement, nous vous proposons de télécharger également :

• le rapport Duron, sur les « Mobilités du quotidien : répondre aux urgences et préparer l’avenir » ;

• le rapport Spinetta, sur « L’avenir du transport ferroviaire ».

Le dossier du Canfranc sur France 3 Nouvelle-Aquitaine

Le Canfranc sur France 3 Nouvelle-Aquitaine

Dans le cadre de l’émission « Enquêtes de Régions », France 3 Nouvelle Aquitaine a souhaité donner du temps pour approfondir 3 sujets – dont le Canfranc – en lien avec le ferroviaire. L’inauguration de la LGV, pour importante quelle soit, masque un peu les problématiques régionales des transports.

Le CRÉLOC a été, bien entendu, sollicité pour le reportage qu’ont réalisé Éric Poussard et Elixabete Gonzalez (France 3 Pau-Sud Aquitaine). François Rebillard et Jean-Luc Palacio ont donc répondu aux questions du journaliste et de sa camerawoman en gare de Bedous, devant le butoir… qui devrait – nous l’espérons – bientôt disparaître.

Pour en savoir plus, vous pouvez visiter la page dédiée que France 3 Nouvelle Aquitaine consacre à cette émission, ou le communiqué de presse (PDF).