Ce 23 septembre 2024, la concertation préalable du public sur le projet de réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse a démarré.
A cette occasion, Le CRÉLOC et la CREFCO ont publié un communiqué de presse commun.
En voici la version française et la version espagnole.
Dans les médias, par ordre de parution.
La République des Pyrénées (dans un article de 2 pages,réservé aux abonnés, un bien bref résumé du communiqué)
Des travaux d'investigations entre Pau et Les Forges d'Abel ont débuté.
Le but est de compléter les données pour la phase d'avant-projet de réouverture de la ligne Pau-Saragosse.
Il s'agit d'études géotechniques, afin d'appréhender le contexte et les risques géologiques, de vérifier l'état des infrastructures existantes, gares, ponts et viaducs, tunnels et autres ouvrages.
Des études topographiques seront également effectuées entre Pau et Oloron-Sainte-Marie, ainsi que des études hydrauliques sur les zones contigües aux gaves.
Après Bedous, maintenant c'est en gare d'Oloron-Sainte-Marie que des forages sont effectués.
Ce jeudi 8 août 2024 au matin, il y avait foule sur les quais de la gare d'Oloron-Sainte-Marie.
Environ une centaine de voyageurs attendaient l'arrivée des trains, parmi lesquels les soixante trois qui ont pris la direction de Bedous et de son marché.
En cours de route, le franchissement du viaduc d'Escot nous a offert une belle vue plongeante sur la RN134,... sans poids lourd.
Le stand du CRÉLOC étant idéalement placé à un point d'entré du marché, les membres du CRÉLOC présents, fortement motivés, ont répondu aux questions des nombreux passants qui s'y arrêtaient.
Parmi eux, nous avons eu la visite du président de la région Nouvelle Aquitaine, Alain Rousset (accompagné de son chien), en vacances en vallée d'Aspe.
Nous avons profité de l'occasion pour inviter le président de la région à prendre un petit rafraichissement (le soleil tapait fort), ce qui nous a permis de converser avec lui pendant environ une demi heure.
Nous avons pu aborder plusieurs points concernant la réouverture et au final obtenu une rencontre à Bordeaux ou en vallée pour approfondir le sujet, accompagnés de nos collègues de la CREFCO.
Il convenait, en cette année 2024, d'établir un état de la question sur l'avancée des études, sur le coût des différentes options et sur le calendrier des travaux.
Le CRÉLOC et la CREFCO se sont attelés à la tâche et ont produit un opuscule que vous pouvez également retrouver sur la page d'accueil de notre site à la rubrique Dossiers techniques (CRÉLOC/CREFCO)
Cette année encore, le dimanche 21 juillet à midi, les membres du CRÉLOC et de la CREFCO se sont réunis à Canfranc pour revendiquer la réouverture de la ligne ferroviaire Internationale Pau-Canfranc-Saragosse.
Devant environ 200 personnes, le maire de Canfranc, Fernando Sanchez, le Président du CRÉLOC, Alain Cazenave-Piarrot et les porte-paroles de la CREFCO, Benjamin Casanova et Javier Garrido ont pris la parole devant une assistance motivée et en majorité aragonaise.
Un hommage particulier a été rendu aux personnes qui nous ont accompagné dans la lutte pour la réouverture et qui sont décédées ces dernières années.
Le mardi 16 juillet 2024, le CRÉLOC et la CREFCO étaient invités à une rencontre qui avait lieu à Canfranc entre le président du conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, Alain Rousset, et le président du Gouvernement d'Aragon, Jorge Azcón Navarro.
Un des objets de cette réunion était la signature d'une déclaration conjointe sur la poursuite du projet de ligne ferroviaire internationale Pau-Canfranc-Saragosse.
Dans son discours, le maire de Canfranc, Fernando Sanchez, a indiqué que côté espagnol, cette ligne de chemin de fer vivait actuellement un des meilleurs moments de ces dernières années. Les travaux de rénovation de la voie devraient être terminés d'ici la fin de l'année 2024.
Alain Rousset a pour sa part rappelé qu’il reste 30 kilomètres sur le versant français pour que la réouverture totale de la ligne soit effective et a souligné que les études géotechniques ont commencé entre les Forges d'Abel et Bedous. Il a également annoncé qu'un accord avait été conclu entre SNCF Réseau et l'ADIF afin que cette dernière assume en totalité les travaux dans le tunnel ferroviaire du Somport.
Jorge Azcón a quant à lui déclaré : « L’Espagne, l’Aragon et la Nouvelle-Aquitaine ont fait tout ce qui était en leur pouvoir pour que cette réouverture soit une réalité. Nous attendons le même niveau de soutien politique et d’implication économique du gouvernement français ».
Tous deux ont convenu d'effectuer dans les prochains mois des visites conjointes à Bruxelles, Madrid et Paris
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Ce jour là, le président du CRÉLOC, Alain Cazenave-Piarrot, a été interviewé par France Bleu Béarn Bigorre mais également par la radio espagnole Aragon Radio (en compagnie de Benjamin Casanova, porte parole de la CREFCO). Il n'a pas manqué de profiter de l'occasion pour distribuer aux diverses personnalités politiques présentes la dernière publication commune CRÉLOC/CREFCO, « Pau-Canfranc-Saragosse- état de la question » .
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Cette année, le CRÉLOC sera à nouveau présent au marché hebdomadaire de Bedous.
Vous y trouverez notre stand, tous les jeudi, entre le 18 juillet et le 15 août.
Pas de souci en cas de mauvais temps...ou de soleil torride, nous pourrons échanger à l'abri du barnum acquis l'année dernière.
Venez nombreux, c'est avec plaisir que nous vous y retrouverons !
Cette année, les élèves de la 4° SEGPA du collège Jeanne d’Albret de Pau ont pris pour thème de leur travail, la ligne de chemin de fer entre Pau et Canfranc.
A la demande de leurs professeurs, deux membres du CRÉLOC, Régine Péhau-Gerbet et Jean-Luc Palacio, se sont rendus au collège pour leur présenter l’historique de cette ligne (jusqu’à nos jours) et son tracé. Ils les ont accompagnés ensuite en vallée d'Aspe et à Canfranc afin de compléter leurs informations.
Le résultat de leur travail peut se voir dans cette vidéo qu'ils ont réalisée et qu'ils ont présentée au cinéma Le Méliès de Pau lors du 5éme festival des jeunes cinéphiles : Clap Ciné 2024.
Pour féliciter et remercier ces jeunes, le Conseil d'Administration du CRÉLOC a décidé de leur remettre, à titre individuel, la distinction honorifique de Membre Junior.
Celles-ci leur ont été remises par Alain Cazenave-Piarrot, le Président du CRÉLOC, lors de la cérémonie organisée le 18 juin 2024 au collège Jeanne d'Albret pour fêter le second prix qu'ils ont obtenu à Paris, lors de la finale du concours Les Génies de la Construction.
Les diplômés se nomment:
Alex, Clara, Ermond, Gonçalo, Kyara, Maryam, Mathias, Mathis, Paul, Salma, Saya, Thomas.
Voici quelques images de leur travail en atelier.
Un délégation du CRÉLOC s'est rendue sur la plate-forme de Puyoô, le vendredi 19 avril dernier, dans l’après-midi. Il n’y avait pas d’activités de chargement ou déchargement mais nous avons tout de même pu nous rendre compte de l’installation, coincée entre les installations de la gare et la RD 817.
Plan de la gare de Puyoô/capture d’écran du site OpenRailwayMap
Précision : sur le plan des installations de la gare de Puyoô (ci-dessus), le « terminal de ferroutage de Puyoô » est en fait composé de 2 voies
Nous avons pu découvrir un convoi de 7 citernes chargées sur 4 wagons (2 citernes par wagons).
Un convoi en attente de départ/Photo CRÉLOC
et l’engin porte conteneur qui opère les transferts de la remorque du camion au wagon, et vice-versa.
L’engin porte conteneur de la gare de Puyoô/Photo CRÉLOC
Ce dernier dispose d’une tête pivotante, ce qui facilite ses déplacements et ses opérations de chargement/déchargement dans un espace contraint.
Tête pivotante de l’engin porte conteneur/Photo CRÉLOC
Ce système semble être tout à la fois souple et peu gourmand en espace au sol. Une estimation sommaire nous indique que la zone du terminal fait 50 m x 200 m environ, soit 10 000 m2 (ou 1 ha). La presse nous avait également appris, en septembre 2023, que le coût de cette installation se montait à 1 M€, la convention (qui doit impliquer un loyer) portait sur 10 ans, et qu’il fallait deux personnes pour gérer le site. La presse nous apprenait également que les circulations s’effectuaient en fin de semaine.
Il est sans doute probable de reproduire ce principe d’installation de report modal dans d’autres gares situées le long de la ligne. Selon nous, les seuls freins à la multiplication de ce type de terminal sont :
Plan de la gare de Pau/capture d’écran du site OpenRailwayMap
Plan de la gare d’Oloron-Sainte-Marie/capture d’écran du site OpenRailwayMap
Plan de la gare de Bedous/capture d’écran du site OpenRailwayMap
Quelques images du site.
Les conditions de mise en place de cette plateforme ont été abordées lors de l'intervention de M. Thierry Zemb, Directeur Régional de Géodis, durant la Rencontre du Fret Ferroviaire Français du Futur et des OFP qui a eu lieu le mardi 28 novembre 2023, à l'Espace St Martin de Paris.
Pour la visionner,
dans la vidéo ci-dessous, cliquer sur chapters
puis sélectionner Thierry Zemb.
Les articles dans la presse locale
La République des Pyrénées (article réservé aux abonnés, mais une vidéo est visible)
Le 18 mars 2024, les deux associations luttant pour la réouverture de la ligne internationale Pau-Canfranc-Saragosse, le CRÉLOC,«côté français» et la CREFCO,«côté espagnol», se sont retrouvées à Sabiñánigo pour échanger leurs points de vue sur la situation actuelle.
Photo Salvador Alberto Martin - CREFCO
Photo Benjamin Casanova - CREFCO
Vous trouverez ici la déclaration commune résultant de cette entrevue.
Les médias espagnols ont rapidement relaté notre rencontre et notre revendication,
dans la presse française, l'information ne devrait pas tarder à être publiée.
Photo Gérard Lopez - CRÉLOC
Photo Gérard Lopez - CRÉLOC
