Chantiers de débroussaillage, sondages géotechniques et levés topographiques entre Bedous et Canfranc .

30 Novembre 2018

Si vous passez en haute Vallée d’Aspe, vous remarquerez un petit changement; les rails sont à nouveau visibles entre Bedous et Canfranc, plus précisément entre Bedous et l’entrée du tunnel ferroviaire du Somport, aux Forges d’Abel.

En cette année 2018, des travaux de débroussaillage/abattage ont  eu lieu.

Tout d’abord entre début janvier et mi-mars pour une première tranche, puis entre mi-août et fin octobre pour la seconde. La période d’interruption était liée à des enjeux environnementaux:

– pas de travaux bruyants entre mars et septembre en raison de la présence d’aires de nidification du Gypaète barbu et du Vautour percnoptère

– mesures particulières pour les zones avec espèces protégées (faune et flore : Aigremoine élevée, Oeillet superbe, Orpin de Nice, Brillante minuscule, Clausilie basque, Hélice de Navarre, Azuré du serpolet, Maillot d’Aspe)

Ces travaux de nettoyage  entre Bedous et Canfranc ont ensuite permis d’effectuer l’inspection détaillée des ouvrages ainsi que des sondages géotechniques et des levès topographiques (levé topo principal par survol d’hélicoptère et levés complémentaires par méthode classique). A noter que le levé par voie aerienne a également concerné le tronçon Pau-Bedous.

Ces investigations techniques sont le préalable à l’étude d’avant-projet ( AVP) pour la conception du tronçon Pau-Somport. Elles font parti d’un programme d’études de 14,7M€ qui permettra de lancer la phase d’enquête publique et de travaux pour la réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse. Ces études sont financées à 50% par l’Union Européenne au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE).

Ci-dessous, quelques images de ces opérations. Bon visionnage !

Vidéo 1 : Tronçon Gare de Bedous => Gare de Lescun-Cette-Eygun

Vidéo 2 : Tronçon  Gare de Lescun-Cette-Eygun => Gare d’Urdos

Vidéo 3 : Tronçon  Gare d’Urdos => Forges d’Abel – entrée du Tunnel International du Somport

Le 27 mars dernier, 48 ans après le déraillement du train au Pont de l’Estanguet, la végétation avait pris ses aises autour du lieu de l’accident.

Mais, ces jours ci, des travaux d’abattage et de débroussaillage sont réalisés par l’ONF afin de permettre la vérification de l’état de la plateforme et des ouvrages d’art.

Ces travaux entre Bedous et Les Forges d’ Abel, permettront de compléter les « Etudes pour la réhabilitation du tronçon ferroviaire transfrontalier entre Pau-Saragosse » qui sont en cours, cofinancées par l’Union Européenne.

Et le 21 septembre 2018, le panorama s’est enfin dégagé, permettant d’observer à nouveau les fondations du pont écroulé.

Que ce soit depuis la culée sud ( côté Canfranc),

ou depuis la culée Nord (côté Bedous)

Aussitôt le nettoyage de la zone terminé, les sondeurs ont pris possession du terrain.

Ci-dessous, vous pouvez visionner deux vidéos tournées à deux jours d’intervalle.

Des images qu’aurait aimé voir Bernard (Barrère), récemment disparu, ainsi que tous les membres du CRELOC qui nous ont précédemment quittés, Alain, Charles, Jean, Jean, René, Robert, Yvan, Yvon, sans oublier nos amis de la CREFCO qu’étaient Rosa et Santiago  !!!

La FNAUT a lancé une pétition en ligne.

le CRÉLOC vous invite à la signer !

Nos trains sont une richesse nationale

Notre réseau ferré était l’un des plus performants du monde. Malgré l’explosion de l’usage de l’automobile et le développement du transport aérien, le rail avait su opérer un formidable renouveau en progressant dans tous les domaines :
– vitesse et confort (nouveaux matériels Corail, TGV et TER),
– desserte des zones urbaines (notamment en Île de France),
– sécurité (faible taux d’accidents) et environnement (nuisances marginales).

Mais aujourd’hui ils sont en danger

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Alain Cazenave-Piarrot, président d’honneur du CRÉLOC,  M. Mohamed Amara, président de l’Université de Pau et des Pays de l’Adour, Jean-Luc Palacio, président du CRÉLOC, M. Jean-Paul Brin, adjoint au maire de Pau, Michel Rodes, modérateur (CRÉLOC)

L’Université nous accueille avec grand plaisir pour cette journée d’étude. Le Canfranc a pour objet de développer les relations entre deux villes – Pau et Saragosse – dont les relations, déjà anciennes, ne demandent qu’à être renforcées. M. Amara ne doute pas que cela profitera également aux relations entretenues par les deux Universités des villes jumelées.

M. Jean-Paul Brin, adjoint au maire de Pau, après avoir excusé l’absence de M. Bayrou, nous rappelle que la ville de Pau est, de longue date, favorable à la réouverture de la ligne internationale Pau-Canfranc-Saragosse. Pour Pau comme pour notre région, la réouverture complète apporterait, il n’en doute pas, de nombreux échanges dans des domaines aussi divers que l’économie (dans toutes ses composantes), le tourisme, la culture, les savoirs…

M. Brin précise que la ville de Pau et l’Agglomération Pau Béarn Pyrénées vont mettre en place une direction de l’Éco-tourisme, qui aura à s’intéresser à la ligne internationale du Canfranc et à sa réouverture.

Après ces entrées en matière, et la présentation du programme, la journée démarre avec la conférence inaugurale sur le thème « Quelle politique des transports pour la France dans le cadre européen ? », par Christian Broucaret, Vice-Président de la FNAUT.

Le CRÉLOC souhaite à toutes celles et tous ceux qui suivent nos activités une excellente année 2017. Qu’elle soit, pour vous et vos proches, pleine de joie ! Et souhaitons nous, dans les mois qui viennent, de nombreuses bonnes nouvelles sur la route de la réouverture complète du Canfranc  !!!

Clin d’œil…

Photo Serge Mauhaurat, CRÉLOC

Le Père Noël a commencé sa tournée par la Vallée d’Aspe, en arrivant par le TER de 10 h 27, le jeudi 15 décembre 2016.

La mine des enfants de l’école de Bedous faisait plaisir à voir, selon les adultes présents à cette rencontre.