Chantier de debroussaillage entre Bedous et Canfranc

Chantiers de débroussaillage, sondages géotechniques et levés topographiques entre Bedous et Canfranc .

30 Novembre 2018

Si vous passez en haute Vallée d’Aspe, vous remarquerez un petit changement; les rails sont à nouveau visibles entre Bedous et Canfranc, plus précisément entre Bedous et l’entrée du tunnel ferroviaire du Somport, aux Forges d’Abel.

En cette année 2018, des travaux de débroussaillage/abattage ont  eu lieu.

Tout d’abord entre début janvier et mi-mars pour une première tranche, puis entre mi-août et fin octobre pour la seconde. La période d’interruption était liée à des enjeux environnementaux:

– pas de travaux bruyants entre mars et septembre en raison de la présence d’aires de nidification du Gypaète barbu et du Vautour percnoptère

– mesures particulières pour les zones avec espèces protégées (faune et flore : Aigremoine élevée, Oeillet superbe, Orpin de Nice, Brillante minuscule, Clausilie basque, Hélice de Navarre, Azuré du serpolet, Maillot d’Aspe)

Ces travaux de nettoyage  entre Bedous et Canfranc ont ensuite permis d’effectuer l’inspection détaillée des ouvrages ainsi que des sondages géotechniques et des levès topographiques (levé topo principal par survol d’hélicoptère et levés complémentaires par méthode classique). A noter que le levé par voie aerienne a également concerné le tronçon Pau-Bedous.

Ces investigations techniques sont le préalable à l’étude d’avant-projet ( AVP) pour la conception du tronçon Pau-Somport. Elles font parti d’un programme d’études de 14,7M€ qui permettra de lancer la phase d’enquête publique et de travaux pour la réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse. Ces études sont financées à 50% par l’Union Européenne au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE).

Ci-dessous, quelques images de ces opérations. Bon visionnage !

Vidéo 1 : Tronçon Gare de Bedous => Gare de Lescun-Cette-Eygun

 

Vidéo 2 : Tronçon  Gare de Lescun-Cette-Eygun => Gare d’Urdos ( à venir; en cours de montage)

Vidéo 3 : Tronçon  Gare d’Urdos => Forges d’Abel – entrée du Tunnel du Somport ( à venir; en cours de montage)

 

Pau-Canfranc-Saragosse : Du nouveau à « L’Estanguet »

Le 27 mars dernier, 48 ans après le déraillement du train au Pont de l’Estanguet, la végétation avait pris ses aises autour du lieu de l’accident.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mais, ces jours ci, des travaux d’abattage et de débroussaillage sont réalisés par l’ONF afin de permettre la vérification de l’état de la plateforme et des ouvrages d’art.

Ces travaux entre Bedous et Les Forges d’ Abel, permettront de compléter les « Etudes pour la réhabilitation du tronçon ferroviaire transfrontalier entre Pau-Saragosse » qui sont en cours, cofinancées par l’Union Européenne.

Et le 21 septembre 2018, le panorama s’est enfin dégagé, permettant d’observer à nouveau les fondations du pont écroulé.

Que ce soit depuis la culée sud ( côté Canfranc),

ou depuis la culée Nord (côté Bedous)

Aussitôt le nettoyage de la zone terminé, les sondeurs ont pris possession du terrain.

Ci-dessous, vous pouvez visionner deux vidéos tournées à deux jours d’intervalle.

Des images qu’aurait aimé voir Bernard (Barrère), récemment disparu, ainsi que tous les membres du CRELOC qui nous ont précédemment quittés, Alain, Charles, Jean, Jean, René, Robert, Yvan, Yvon, sans oublier nos amis de la CREFCO qu’étaient Rosa et Santiago  !!!

La journée d’étude du CRÉLOC, le 11 janvier 2017

du CRÉLOC, M. Jean-Paul Brin, adjoint au maire de Pau, Michel Rodes, modérateur (CRÉLOC)

L’Université nous accueille avec grand plaisir pour cette journée d’étude. Le Canfranc a pour objet de développer les relations entre deux villes – Pau et Saragosse – dont les relations, déjà anciennes, ne demandent qu’à être renforcées. M. Amara ne doute pas que cela profitera également aux relations entretenues par les deux Universités des villes jumelées.

M. Jean-Paul Brin, adjoint au maire de Pau, après avoir excusé l’absence de M. Bayrou, nous rappelle que la ville de Pau est, de longue date, favorable à la réouverture de la ligne internationale Pau-Canfranc-Saragosse. Pour Pau comme pour notre région, la réouverture complète apporterait, il n’en doute pas, de nombreux échanges dans des domaines aussi divers que l’économie (dans toutes ses composantes), le tourisme, la culture, les savoirs…

M. Brin précise que la ville de Pau et l’Agglomération Pau Béarn Pyrénées vont mettre en place une direction de l’Éco-tourisme, qui aura à s’intéresser à la ligne internationale du Canfranc et à sa réouverture.

Après ces entrées en matière, et la présentation du programme, la journée démarre avec la conférence inaugurale sur le thème « Quelle politique des transports pour la France dans le cadre européen ? », par Christian Broucaret, Vice-Président de la FNAUT.

Nos trains sont en danger

La FNAUT a lancé une pétition en ligne.

le CRÉLOC vous invite à la signer !

Nos trains sont une richesse nationale

Notre réseau ferré était l’un des plus performants du monde. Malgré l’explosion de l’usage de l’automobile et le développement du transport aérien, le rail avait su opérer un formidable renouveau en progressant dans tous les domaines :
vitesse et confort (nouveaux matériels Corail, TGV et TER),
desserte des zones urbaines (notamment en Île de France),
sécurité (faible taux d’accidents) et environnement (nuisances marginales).

Mais aujourd’hui ils sont en danger

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Refuser…

La DUT, une association amie, que le CRÉLOC retrouve régulièrement, a lancé une pétition pour recueillir un maximum de signatures en faveur du mythique train de nuit Pau-Paris « La Palombe bleue ». Le gouvernement a décidé de son arrêt au 1er juillet 2017.

Si vous aussi vous voulez empêcher cette nouvelle fermeture, signez et faites signer !!!

Le dossier européen

Le 30 janvier dernier, le groupe quadripartite (Espagne, France, Aragon, Nouvelle Aquitaine) s’est réuni à Bordeaux. Ce qu’il n’avait pas fait depuis 2 ans. À l’ordre du jour de cette réunion, la finalisation du dossier qui devait être déposé le 7 février auprès de l’Union Européenne.

Comme vous pourrez le constater, les parties prenantes s’engagent et portent conjointement ce dossier. L’effort financier de l’Union Européenne est sollicité pour 50 % du financement des études nécessaires et préalables au lancement des enquêtes publiques et travaux de réouverture complète de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse.

Le CRÉLOC a exprimé sa joie, vous vous en doutez, même si nous sommes surpris par le calendrier qui a été retenu.

Attendons maintenant la réponse de Bruxelles…

Pour en savoir plus :

* http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/id.193276

* http://www.aragonhoy.net/index.php/mod.noticias/mem.detalle/relmenu.48/id.193844

* https://www.nouvelle-aquitaine.fr/toutes-actualites/nouvelle-etape-pour-ligne-ferroviaire-pau-canfranc.html

Excellente année 2017

Le CRÉLOC souhaite à toutes celles et tous ceux qui suivent nos activités une excellente année 2017. Qu’elle soit, pour vous et vos proches, pleine de joie ! Et souhaitons nous, dans les mois qui viennent, de nombreuses bonnes nouvelles sur la route de la réouverture complète du Canfranc  !!!

Clin d’œil…

Photo Serge Mauhaurat, CRÉLOC

Le Père Noël a commencé sa tournée par la Vallée d’Aspe, en arrivant par le TER de 10 h 27, le jeudi 15 décembre 2016.

La mine des enfants de l’école de Bedous faisait plaisir à voir, selon les adultes présents à cette rencontre.

La visite du chantier le 21 août 2015

Ce 21 août 2015, Phébus règne dans un ciel immaculé honorant de sa présence la visite du chantier de reconstruction de la section Oloron – Bedous du Canfranc. SNCF Réseau organisateur de la manifestation a convié les Régions Aquitaine et Aragon, les maires de la vallée et du versant espagnol ainsi que les associations (Créloc, Fnaut, DUT, etc.).

Environ 70 participants ont répondu à l’invitation. Outre la présence d’Alain Rousset Président de la Région Aquitaine, des Vice-Présidents Bernard Uthurry et François Maitia, on note celle très remarquée de Messieurs Soro, Président de la Région Aragon,  Sanchez et Ramon respectivement maires de Canfranc et Jaca.

MM. Alain Rousset et José Luis Soro, le « ministre des transports » aragonais
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 21 août 2015

Les conseillères départementales Marylise Gaston et Anne Barbet, ainsi que les maires de la haute vallée d’Aspe ou leurs représentants ont également répondu en nombre. En revanche les municipalités de Bidos, Asasp, Lurbe et Escot n’étaient pas représentées. Le Créloc est pour sa part représenté par les membres de son bureau. L’événement est en outre couvert par la presse écrite et télévisée française et espagnole.

Les nombreux participants à la visite ont pu apprécier l’ombre du pont-rail qui va remplacer
le PN 55, à Pont-Suzon – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 21 août 2015

Durant deux heures les invités découvrent l’avancement des différents chantiers, plus particulièrement les opérations de ballastage et de bourrage de la voie neuve, les importants travaux intéressant le pont Suzon ainsi que la déviation de la RN 134 destinée à supprimer le PN 55. La visite s’est achevée près d’Eysus, au droit de l’ouvrage métallique centenaire franchissant le gave d’Oloron, dont la restauration s’avère remarquable.

Au terme de la visite, les participants sont conviés à un apéritif. Madame Anne Voeltzel, maire d’Eysus, fait part de sa satisfaction de voir à nouveau circuler les trains en 2016. Le Président Rousset évoque la construction par étapes de la ligne et le rôle important qu’y ont joué les ouvriers espagnols, citant au passage l’excellent ouvrage de Régine Péhaut.  Il dresse un parallèle entre le combat qui a été mené par Louis Barthou pour la construction de la ligne qui fut ouverte en plusieurs étapes et les présentes péripéties qui doivent mener à terme à la complète réouverture de la ligne vers Canfranc et Saragosse.  Le problème de confortement et de stabilisation de la route départementale 241 au Pont Suzon, qui sont en cours de résolution, feront glisser la date de la réouverture d’Oloron à Bedous de mars à juin ou juillet 2016. Le Président Rousset insiste sur l’effet levier que constitue la réouverture de la ligne sur le tourisme en vallée d’Aspe. Les Régions Aquitaine et Aragon présenteront à Bruxelles un dossier commun destiné à l’obtention d’un financement européen. Il exhorte enfin le Créloc à poursuivre ses actions.

Le Président Soro se félicite de la coopération des régions Aragon et Aquitaine pour mener à bien le projet et fait part de sa détermination pour la réouverture complète du Canfranc en 2020. Il remercie la Crefco et le Créloc pour les actions que ces deux associations mènent conjointement sur les deux versants des Pyrénées.

Le Créloc ne peut qu’approuver l’ensemble de ces propos qui, pour autant devront être suivis d’effets. Le Créloc, en étroite liaison avec son homologue espagnol la Crefco, s’emploiera à ce que les engagements pris soient respectés et gardera un œil très vigilant tant pour ce qui intéresse le dossier franco-espagnol qui sera présenté à Bruxelles, que pour le retour d’un trafic fret de transit entre la France et l’Espagne.

Vive le Canfranc !

La presse en a parlé…

La presse régionale aquitaine a relayé cette visite. Voici quelques liens utiles pour prendre connaissance des articles et autre reportage :

• La République des Pyrénées a consacré un article et a interrogé M. Rousset ;

• Sud-Ouest a consacré un article ;

• Quant à France Bleu Béarn, la radio locale a recueilli quelques « sons ».

Presse écrite et télévisions espagnoles avaient fait le déplacement, preuve de l’intérêt, en Aragon, pour les travaux en cours. Parmi eux :

El Diario del Alto Aragón ;

El Heraldo de Aragón et l’article de Ramon J. Campo ;

El Periódico de Aragón ;

Aragón Television (début de la video à 4’30 ») ;

RTVE (début de la video à 7’30 ») ;

• entornointelligente.com a également consacré un article en ligne à la visite ;

À noter, enfin, que le site officiel du gouvernement d’Aragón a également consacré un article à cet évènement avec, en fin d’article, des photos et des fichiers audios.

Le Trésorier, lui, n’en démord pas : un seul geste pour faire avancer la cause du Canfranc