Assemblée générale
du samedi 8 décembre 2012
Les calendes grecques…
Les assemblées générales du CRÉLOC prennent peu a peu la coutume de constater les considérables avancées successives, d’année en année, dans la prise de conscience internationale de l’utilité de la traversée ferroviaire totale par Canfranc, qu’elle est désormais inévitable et à portée de main, et découvrent en même temps tous les détours dilatoires de la mise en œuvre de ce grand projet tant attendu au nord comme au sud.
La mairie de Bedous, où se tenait l’Assemblée générale 2012
sur fond enneigé du Mailh Agor (le pic d’automne).
[photo François Rebillard, 2012]
Rapport moral du président
On va rouvrir c’est sûr,
mais aux calendes grecques !
Excuses.
Excusez l’absence de Jacques Couratte-Arnaude, en voyage en Argentine et qui m’a envoyé un pouvoir en bonne et due forme.
Excusez l’absence de Ludovic Gasnier, qui travaille tout aujourd’hui, à garder une usine qui ne lui appartient pas et, qui plus est, le fait avec sérieux et dévouement !
Remerciements.
Il me faut, en tant que président, opérer une toute une série de remerciements.
Tout d’abord auprès des membres du Bureau qui travaillent avec constance pour mener notre combat. Actions d’autant plus méritoires que tous ont de nombreuses autres activités. Il me faut enfin souligner l’exceptionnalité du CRELOC dans le monde associatif : un site Internet qui nous assure notoriété et réactivité (merci à Christian Lamaison, notre webmestre), réunions mensuelles auxquelles chacun s’efforce d’assister, courriels et coups de téléphone quotidiens, gestion financière rigoureuse, lettre bisannuelle, synergie de tous les membres actifs. Un grand merci à tous, et particulièrement à notre Secrétaire !
Je remercie monsieur Bernard Uthurry, maire d’Oloron-Sainte-Marie, vice- président du Conseil régional d’Aquitaine, chargé des infrastructures, d’honorer de sa présence nos travaux.
Enfin, remercions nos amis de la CREFCO qui travaillent avec nous en très étroite collaboration, au point que dans nos échanges de courriels nous incluons systématiquement en cause commune les dirigeants de la CREFCO. Rares sont les associations du nord et du sud des Pyrénées à fonctionner dans une aussi étroite symbiose.
In memoriam.
Une association comme le CRÉLOC est à la fois un groupe d’amis et une chaîne de solidarité. Nous avons perdu cette année, deux solides maillons de celle-ci. Il s’agit de Bernard Theil, qui nous avait rejoints voici deux ans et de Robert Camdebat, ex-ingénieur VB à la SNCF. Il n’était pas membre du Bureau, tenu à une stricte neutralité par ses fonctions de commissaire enquêteur, mais il était très proche de nos combats par ses idées.
Leur disparition vient après celle de Jean Brenot l’an passé, d’Alain Cazal et de Pierre Despré l’année d’avant. Et nous pensons à tous les autres amis disparus : Arrigas, Balloup, Jentel, Vaillant.
Chez chacun ces hommes, nous trouvons beaucoup de points communs : une profonde humanité, la vision d’un monde meilleur, l’exigence d’une vie d’engagement. Ils nous manquent !
Je demande à l’Assemblée d’honorer leur mémoire et tout particulièrement celles de Bernard et de Robert par une minute de silence.
Réflexions et actions.
Nous répétons à chaque Assemblée générale que nous ne baisserons pas la garde tant que le train ne circulera pas à nouveau en Aspe. À force de la tenir haute (je parle de la garde, bien sûr !), nous allons finir par avoir des crampes aux avant-bras ! Il ne se passe pas une semaine sans qu’un entrefilet ou une brève dans la presse ne repousse, toujours plus, la date de remise en service ! Vendredi 7 décembre encore, in La République des Pyrénées de Pau, on nous indique que Rousset et Rudi signeront fin décembre un accord transfrontalier pour rouvrir le Canfranc en… 2020 ! Et dire qu’on aurait dû rouvrir jusqu’à Bedous en 2011 ! Je me tourne vers Bernard Uthurry pour demander à son groupe politique de consacrer l’énergie qu’il investit dans la promotion du très contesté et très contestable projet d’autoroute Poey-de-Lescar– Gabarn, même la moitié seulement, pour que rouvre la Canfranc entre Bedous et Canfranc !
On arrivera à Bedous en 2015. Au CRÉLOC, nous le croirons quand nous le verrons ! En attendant nous suivons avec inquiétude les gesticulations xénophobes de quelques élus de la vallée qui réclament à cor et à cri que l’argent dévolu au chemin de fer soit utilisé pour construire des déviations routières autour de leur village. L’enquête d’utilité publique Oloron–Bedous n’est pas acquise d’avance ! Une lettre envoyée par le CRÉLOC à tous les élus de la vallée l’été dernier, au moment de leurs manifestations et faisant valoir les atouts de la réouverture du Canfranc pour les débarrasser des camions n’a attiré qu’une seule réponse et ce fut une lettre d’insultes et d’exclusion, c’est pour cela que j’ai utilisé le mot xénophobe ! je ne citerai pas le maire qui l’a écrite.
Après Bedous, en avant toute pour Canfranc ! Il faut que les machines du chantier ne redescendent pas et filent en haut. Avant 2020 !
Pour les actions, je renvoie au compte rendu d’activités que va faire le Secrétaire. Depuis la dernière assemblée générale, nous avons essuyé une élection présidentielle et des élections législatives, avec tous les changements que vous savez. Pour le CRÉLOC, une intense activité épistolaire. Mais la clé de voûte de notre combat fut le centenaire du percement du tunnel frontière le 13 octobre dernier. C’était le jour prévu pour notre assemblée générale. Nous avons repoussé celle-ci à aujourd’hui pour nous consacrer dignement à l’événement, parvenant même à nous dédoubler ! Qu’on en juge. Nous fûmes à la fois dans le tunnel avec nos amis de la CREFCO pour un percement symbolique qui restera dans les annales, merci au maire de Canfranc ! Et en même temps nous avons participé à la manifestation officielle aux côtés des présidents et vice-présidents d’Aragon et d’Aquitaine, à l’entrée sud du tunnel ! Tout est symbole ! Ici c’est un symbole fort de l’action du CRÉLOC qui passe ainsi d’une posture d’association revendicative sur la remise en service du chemin de fer à une posture d’accompagnement du processus de réouverture, courageusement entamé par l’Exécutif aquitain, sur ses fonds propres faut-il le rappeler !
Prospective en trois points
Les études après les études. Systra pour RFF, pressée par le Conseil régional d’Aquitaine, mène l’enquête tambour battant ; ils n’avaient pas consulté notre site ; je leur ai dit de s’y rendre. En fait cette énième étude a pour but de savoir et de faire savoir que le Conseil régional d’Aquitaine s’occupe de nouveaux opérateurs, comme nous allons voir. Le Conseil régional d’Aquitaine ferait mieux d’accélérer la remise en service.
Le pas de deux SNCF-Aquitaine. Que faisait Guillaume Pépy à Canfranc le 13 octobre dernier, à part soutenir du prestige de sa fonction Alain Rousset, et raconter qu’il fut de ceux de la colo SNCF des Forges dans les années cinquante ? Nous aussi ! Que monsieur Pépy mentalise qu’il y aura de la concurrence entre les opérateurs, même voyageurs entre Pau et Saragosse et plus loin ; pour le plus grand bénéfice des voyageurs, d’ailleurs !
Les rumeurs d’opérateurs.
- S’il est un secret de polichinelle bien gardé, c’est bien celui de l’investisseur espagnol, avec des capitaux canadiens qui projette de faire une desserte par Canfranc, avec saut entre Canfranc et soit Bedous, soit Oloron, soit Pau.
- Il existe aussi un projet de liaison Madrid–Saragosse–Tunnel sous la Manche– Grande-Bretagne avec des produits Arcelor (je ne dis pas Mittal, c’est en train de devenir un gros mot) et Opel.
- Mes informateurs me font enfin part d’un projet bien avancé, « denrées périssables et agroalimentaire » avec des trains de caisses frigorifiques réfrigérées soit par des moteurs, soit, et de préférence, par cryogénie (3 jours de froid assuré). Le projet, très avancé, pourrait démarrer rapidement. Il s’agirait d’abord de trois trains en 6 jours, pour arriver à un train par jour, convois de 25 caisses. Au début, les trains seraient déchargés à Canfranc et acheminés soit vers Bedous, soit vers Oloron (mais alors il faut alors installer des portiques et des croisements), soit vers Pau où il y a des portiques, mais la route entre Oloron et Pau est encombrée, circulation limitée. La solution est de rouvrir Bedous–Canfranc en suivant de Oloron–Bedous. L’opérateur serait le groupe COMSA, l’entreprise CONTEGAL. L’étude est réalisée par CITEF qui est le bureau d’étude de l’Institut Polytechnique de Madrid. Dans tous les cas, la solution est de rouvrir au plus vite le Canfranc, et pas en 2020 !
Le président,
ALAIN CAZENAVE-PIARROT
Le trésorier avec à sa gauche le président actant sa cotisation pour 2013.
[photo François Rebillard, 2012]
Rapport d’activités 2011-2012
Assemblée générale
du 8 décembre 2011
Assemblée générale précédente : le 22 octobre 2011.
Réunions de Bureau : tous les mois et demi environ.
Courriers : nombreux échanges avec notamment la Région Aquitaine, la SNCF, RFF et les villes d’Oloron-Sainte-Marie et de Pau.
Publication des Lettres d’hiver et d’été.
Mise à jour du site internet creloc.intermodalite.com
Photos sur Pau–Oloron, Oloron–Bedous, Bedous–Canfranc pour alimenter le site Internet.
Dernier trimestre 2011
— accueil d’étudiants parisiens travaillant sur le Canfranc (essor économique de la vallée d’Aspe) ;
— participation au Comité de ligne Pau–Oloron.
18 janvier 2012
— réunion RFF pour présentation des hypothèses de desserte TGV en Béarn.
14 février 2012
— participation au débat public de RFF à Bedous pour réouverture d’Oloron—Bedous.
13 mars 2012
— accueil d’étudiants d’école de journalisme travaillant sur la réouverture Oloron—Bedous.
13 & 15 juillet 2012
— CRÉLOC invité au lancement des fêtes de Canfranc et à la commémoration du 84e anniversaire de l’inauguration du Canfranc.
13 octobre 2012
— participation à la commémoration du centenaire du percement du tunnel du Somport, à Canfranc, avec les Régions d’Aquitaine et d’Aragon.
25 octobre 2012
— réunion avec Bernard Uthurry pour faire le point sur le réouverture d’Oloron–Bedous
30 octobre 2012
— participation au Comité de ligne Pau–Oloron.
20 novembre 2012
— lettre à la Commission Européenne pour rappeler les avantages économiques du Canfranc.
Le Secrétaire,
FRANÇOIS REBILLARD
La gare de Bedous au pied du Layens fraîchement enneigé
pour animer l’Assemblée générale.
[photo François Rebillard, 2012]
À l’issue de l’Assemblée générale, un nouveau bureau a été élu le 20/12/2012
Le bureau du comité 2013
Pour information sur la date, le programme et le lieu exact,
revoir la convocation de l’Assemblée générale.
