À rebours de ce que les rapports Duron et Spinetta voudraient nous faire croire, le fret ferroviaire a de l’avenir en France et en Europe. Et pas seulement entre Pau et Saragosse, comme la CREFCO et le CRÉLOC le répètent et l’écrivent à l’envi !
Le premier exemple de ce renouveau vient télescoper l’actualité ferroviaire française de ces dernière semaines. Alors qu’ici, malgré les belles envolées ministérielles, le train des primeurs – qui reliait Perpignan à Rungis – est arrêté faute d’investissements. Avec, pour première conséquence, de mettre (selon les sources) de 20 à 25 000 camions de plus par an sur les routes.
Pendant ce temps, le groupe logistique international DHL crée une liaison Valence-Rotterdam.
En France aussi, ce type d’initiatives existe. En Nouvelle-Aquitaine, un nouveau tronçon de ligne fret vient d’être rénové entre Niort et Parthenay. Ce qui devrait retirer de la route les 11 500 camions que deux chargeurs importants de cette ligne n’utiliseront plus.
Voilà de nouveaux arguments en faveur de la réouverture complète de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse !