Comme les années précédentes, entre le 14 juillet et le 15 août,
si vous venez au marché hebdomadaire du jeudi à Bedous,
vous y trouverez le stand du CRÉLOC où nous aurons plaisir à vous rencontrer.
Author Archive: Gérard Lopez
Rassemblement « 50 ans + 1 jour: le jour d’après »
Rassemblement CRELOC/ CREFCO reporté
Prévu le samedi 28 mars, en gare de Bedous, le rassemblement organisé par le CRELOC et son homologue aragonaise la CREFCO, pour marquer le 50ème anniversaire de l’accident du pont de l’Estanguet, est reporté à une date ultérieure, en raison du coronavirus.
Nous conservons le planning ci-dessous qui pourra servir dans un avenir que nous souhaitons proche.
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le 27 mars prochain marquera le cinquantième anniversaire de l’accident du pont de l’ Estanguet.
En raison de l’effondrement du pont, la SNCF affiche alors, que « le trafic des voyageurs est suspendu jusqu’à nouvel avis ».
Comme vous le savez, 50 ans plus tard, le trafic n’est toujours pas rétabli !
Afin de revendiquer une nouvelle fois la réouverture de la ligne, le CRÉLOC et la CREFCO vous invitent à participer au rassemblement qui aura lieu le
samedi 28 mars 2020, à 11 h 00, en gare de Bedous.
Voici le programme de la journée
9 h 17 départ du train pour les participants venant de Pau
9 h 53 départ du train pour les participants venant d’Oloron
10 h 23 arrivée en gare de Bedous
10 h 45 accueil de nos amis Espagnols de la CREFCO
11 h 00 rassemblement et discours des « 50 ans »
12 h 00 à 13 h 30 buffet au restaurant « Transhumance & cie » situé dans l’ancien BV de Bedous
13 h 43 départ en direction d’Urdos en empruntant la navette « bus régional »
14 h 00 à 18 h 00 visite des abords de la ligne ( équipez-vous de chaussures de marche, vêtements chauds)
18 h 00 retour vers Bedous à bord de la navette « bus régional »
19 h 13 départ du train ; arrivée à Oloron à 19 h 46 ; arrivée à Pau à 20 h 22
Pour ceux qui souhaiteraient nous rejoindre, voici quelques informations complémentaires:
Le CRÉLOC prendra en charge une partie des frais de restauration.
Une participation de 10€ vous sera demandée lors de l’entrée dans le restaurant.
Pour en faciliter l’organisation, merci de confirmer avant le 18 mars votre présence au repas.
Chaque participant achètera son titre de transport pour le train et le bus.
En cas de mauvais temps, la visite des abords de la ligne sera annulée.
Au plaisir de vous compter parmi nous le 28 mars !
En souhaitant que d’ici là, un arrêté gouvernemental ne vienne pas interdire tout rassemblement.
La gare de Canfranc: « Le Titanic des Montagnes »
Cela fera bientôt 50 ans…
Pour débuter cette année 2020, le chroniqueur Thierry Sagardoytho a choisi de parler, dans son émission «Affaires Classées» diffusée sur France Bleu Béarn, d’un bien triste accident survenu le 27 mars 1970, en Vallée d’Aspe, au lieu dit « L’Estanguet ».
C’est suite à cet évènement que le CRÉLOC est né, et pour nous, l’affaire n’est pas encore tout à fait classée car comme vous pouvez le constater sur cette photo, « Le Titatic » renaît.
La chronique qui avait pour titre «Le Titanic des Montagnes», a été diffusée en cinq épisodes, du lundi au vendredi; en voici les liens.
Épisode n°2 : A tombeau ouvert !
Épisode n°3 : La mort d’un rêve
Conférences sur le patrimoine Industriel de Canfranc
Le jeudi 24 octobre 2019, des membres du CRÉLOC étaient présents dans les locaux du Laboratoire souterrain de Canfranc, pour assister à plusieurs exposés concernant les aménagements de la gare. Cette rencontre s'inscrivait dans le cadre du second cycle "Bonnes Pratiques dans le Patrimoine Industriel", organisé par l'Institut du Patrimoine Culturel Espagnol, sous l'autorité du Ministère de la Culture et des Sports.
Objectifs et contenu
Le second cycle de Bonnes Pratiques dans le Patrimoine Industriel vise à contribuer à la diffusion d’exemples pertinents dans la préservation et la réutilisation du patrimoine industriel, dans la gestion de ce patrimoine et dans la création de modèles de régénération de quartiers ou de territoires ayant eu un impact positif. La première édition est née à l’initiative du Plan National de Patrimoine Industriel. Les conférences couvrent l’ensemble du territoire espagnol, sont organisées « in situ » pour faciliter la connexion avec les habitants du cru, et sont enregistrées en vidéo et disponibles sur le site Web des Plans nationaux.
Le Programme de cette journée
1/ Discours de bienvenue et présentation
effectués par le maire de Canfranc, Fernando Sánchez Morales, et par les représentantes de la Direction Générale du Patrimoine Culturel.
Ci-joint le fichier audio de leurs interventions (en espagnol - 12 min).
2/ La réhabilitation de la Gare Internationale de Canfranc
présenté par Carmelo Bosque Palacín, Directeur Général de l' Urbanisme au Gouvernement d'Aragon.
Voici le résumé qui accompagnait cette présentation, ainsi que sa traduction.
Ci-joint le fichier audio de l' intervention de Carmelo Bosque Palacín (en Espagnol - 42 min)
3/ Propositions pour le Musée International du Chemin de fer de Canfranc et des liaisons ferroviaires transpyrénéennes
présenté par Eloy Trujillano Carceller, Mécanicien ferroviaire, membre de l'AZAFT.
Voici le résumé qui accompagnait cette présentation, ainsi que sa traduction.
Ci-joint le fichier audio de l' intervention d' Eloy Trujillano Carceller (en Espagnol - 42min)
4/ La Restauration du hall de la gare Internationale de Canfranc
présenté par Ignacio Mustienes Sánchez, professeur titulaire de l’École supérieure de Conservation et de Restauration des biens culturels d’Aragon.
Voici le résumé qui accompagnait cette présentation, ainsi que sa traduction.
Ci-joint le fichier audio de l' intervention d' Ignacio Mustienes Sánchez (en espagnol - 57 min)
5/ Visite de la Gare, du Vestibule et des zones en cours de réhabilitation
Nous nous sommes ensuite rendu dans le vestibule de la gare ainsi que sur le chantier de rénovation pour constater l'avancée des travaux. Une visite guidée de la collection des matériels de l'AZAFT présents à Canfranc été prévue dans le programme; hélas les fortes pluies des jours précédents en avaient rendu l'accès impraticable.
Voici quelques images de la visite.
Une journée au marché de Bedous
Les longues journées ensoleillées d’été incitent au voyage.
Pas la peine d’aller bien loin; depuis le retour du train en vallée d’Aspe en juillet 2016, une nouvelle destination est au goût du jour en Béarn: le marché du jeudi de Bedous.
En voici la preuve.
Désherbage de la voie entre Pau et Bedous
Un bien étrange convoi nous a rendu visite ces jours ci entre Pau et Bedous.
Un petit voyage en train, cela vous dit ?
Allez, montez avec moi, mais surtout n’oubliez pas votre masque !
Vérification de la ligne entre Pau et Bedous
De temps en temps, il faut vérifier l’état de la ligne entre Pau et Bedous
Le 19 juin 2019, la ligne 63 Pau-Canfranc (qui deviendra la ligne 55 en juillet) a eu droit, entre Pau et Bedous, à la visite de l’autorail VIGIRAIL ESV 702 chargé de contrôler la géométrie de la voie.
Prévenus à l’avance, les photographes du CRÉLOC étaient sur le pont pour saisir cet événement rare, mais ils ne s’attendaient pas à voir passer l’autorail VIGIRAIL, car en 2016, peu avant la réouverture de la ligne entre Oloron et Bedous, ils avaient eu droit à « la voiture Mauzin« .
Voici quelques clichés réalisés lors de son passage…
sur le viaduc d’Oloron-Sainte-Marie
au PN33 (fronton d’Oloron)
au PN34 (giratoire Messier)
au nouveau pont-rail de Pont-Suzon
et enfin, après l’ancien PN55 de Pont-Suzon.
La pendule est de retour en gare de Bedous
Une idée a germé dans l’esprit de trois passionnés de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse.
Réimplanter l’horloge qui se trouvait sur la façade de l’ancien bâtiment voyageur de la gare de Bedous.
Pour cela, ils ont récupéré l’ancien châssis, et, avec un bout de tôle,
beaucoup de patience et du doigté,
et après des tests de mise en place,
ils sont arrivé au résultat suivant.
Encore quelques détails techniques à peaufiner et vous pourrez bientôt l’admirer, dès que l’aménagement de l’ancienne gare sera terminé et que « Transhumance & cie » aura ouvert ses portes.
Bravo à André, Fabrice et Jacques pour cette excellente initiative.
Visite préfectorale au tunnel de Sayerce
Le Préfet en visite sur la ligne Pau-Canfranc-Saragosse
Les tunnel hélicoïdaux sont rares. En vallée d’Aspe, nous avons la chance d’en posséder un : le tunnel de Sayerce. Ce mardi 22 janvier 2019, à l’invitation du CRÉLOC, le Préfet des Pyrénées-Atlantiques, M. Gilbert Payet, et le Sous-Préfet d’Oloron-Sainte-Marie, M. Christophe Pécate, l’ont visité.
Rendez-vous était pris pour 9 h 30, au pied du Viaduc d’Arnousse,
où, avant d’entamer la montée vers le haut de l’ouvrage, un exemplaire du livre de Régine Péhau-Gerbet, « Le Transpyrénéen en Vallée d’Aspe » a été offert à chacun des représentants de l’État.
M. le Préfet et M. le Sous-Préfet ont apprécié le point de vue
avant d’être rejoints par les membres du CRÉLOC, ainsi que par les médias présents.
D’un pas décidé, dans la neige fraîchement tombée,
nous nous sommes dirigés vers l’entrée sud du tunnel de Sayerce,
où M. le Préfet est arrivé le premier.
Les techniciens du CRÉLOC ont alors démontré que, contrairement à certaines rumeurs malveillantes qui circulent, les wagons ne pouvaient pas se bloquer dans ce tunnel hélicoïdal, documentation à l’appui.
À mi-parcours, les lampes ont été éteintes et plus un mot n’a été prononcé, afin d’apprécier le silence et le noir absolu.
Après 40 minutes de trajet, le bout du tunnel est apparu,
et nous avons alors pu vérifier que personne ne manquait à l’appel.
Voici le commentaire du président du CRÉLOC, Alain Cazenave-Piarrot, après cette visite du tunnel de Sayerce
Au viaduc d’Arnousse, en haute vallée d’Aspe, le mardi 22 janvier à 9 heures 30, règne une animation inhabituelle avec une dizaine de personnes réunies. À l’invitation du CRÉLOC (Comité pour la réouverture de la ligne Oloron-Canfranc), alter ego de la CREFCO (Coordinadora por la reapertura de la linea Canfranc-Oloron), le Préfet des Pyrénées Atlantiques, M. Gilbert Payet, et le Sous-Préfet d’Oloron-Sainte-Marie, M. Christophe Pécate visitent le tunnel hélicoïdal de Sayerce. Ils sont accompagnés de représentant des médias français et aragonais.
Le but de l’invitation est de montrer la parfaite opérabilité du tunnel pour faire passer tous les types de trains, tant voyageurs que de fret, dans la boucle de 1 793 mètres que décrit le tunnel de Sayerce. Dans la partie haute montagne du Canfranc, grâce à la boucle et aux rampes de 3,4 %, il est ainsi possible de rattraper 61,33 mètres. de dénivelé. Le CRÉLOC a démontré, documentation à l’appui, qu’il est possible de faire passer tout type de wagons et de voitures, y compris les conteneurs dans le tunnel de Sayerce. Le CRÉLOC entendait ainsi faire taire les rumeurs malveillantes, colportées par les détracteurs de la réouverture qui font courir le bruit que les wagons se coinceraient dans la courbe. Il n’empêche que les études préalables au projet de réouverture sont terminées, l’emprise de la voie dûment débroussaillée, les sondages de solidité effectués sur les 33 km entre Bedous et Canfranc.
Pour le CRÉLOC la visite des deux représentants de l’État sur le versant nord des Pyrénées revêt une importance capitale dans le processus de décision. Dans l’alignement des institutions qui financeront la réouverture seul Paris ne s’était pas engagé alors que Bruxelles (Union européenne), Bordeaux (Nouvelle-Aquitaine), Saragosse (Aragon) et Madrid, assuraient une part de financement. Avec une telle visite, nous savons que l’information va atteindre les sphères de décisions du gouvernement français. Le processus de réouverture connaît ainsi une impulsion accrue ; c’est une bonne nouvelle pour le Canfranc !
Les médias en parlent
Sud Ouest – Ouvrir les yeux sur la voie
FR3 Pau Sud-Aquitaine
Chantier de debroussaillage entre Bedous et Canfranc
Chantiers de débroussaillage, sondages géotechniques et levés topographiques entre Bedous et Canfranc .
30 Novembre 2018
Si vous passez en haute Vallée d’Aspe, vous remarquerez un petit changement; les rails sont à nouveau visibles entre Bedous et Canfranc, plus précisément entre Bedous et l’entrée du tunnel ferroviaire du Somport, aux Forges d’Abel.
En cette année 2018, des travaux de débroussaillage/abattage ont eu lieu.
Tout d’abord entre début janvier et mi-mars pour une première tranche, puis entre mi-août et fin octobre pour la seconde. La période d’interruption était liée à des enjeux environnementaux:
– pas de travaux bruyants entre mars et septembre en raison de la présence d’aires de nidification du Gypaète barbu et du Vautour percnoptère
– mesures particulières pour les zones avec espèces protégées (faune et flore : Aigremoine élevée, Oeillet superbe, Orpin de Nice, Brillante minuscule, Clausilie basque, Hélice de Navarre, Azuré du serpolet, Maillot d’Aspe)
Ces travaux de nettoyage entre Bedous et Canfranc ont ensuite permis d’effectuer l’inspection détaillée des ouvrages ainsi que des sondages géotechniques et des levès topographiques (levé topo principal par survol d’hélicoptère et levés complémentaires par méthode classique). A noter que le levé par voie aerienne a également concerné le tronçon Pau-Bedous.
Ces investigations techniques sont le préalable à l’étude d’avant-projet ( AVP) pour la conception du tronçon Pau-Somport. Elles font parti d’un programme d’études de 14,7M€ qui permettra de lancer la phase d’enquête publique et de travaux pour la réouverture de la ligne Pau-Canfranc-Saragosse. Ces études sont financées à 50% par l’Union Européenne au titre du Mécanisme pour l’interconnexion en Europe (MIE).
Ci-dessous, quelques images de ces opérations. Bon visionnage !
Vidéo 1 : Tronçon Gare de Bedous => Gare de Lescun-Cette-Eygun
Vidéo 2 : Tronçon Gare de Lescun-Cette-Eygun => Gare d’Urdos
Vidéo 3 : Tronçon Gare d’Urdos => Forges d’Abel – entrée du Tunnel International du Somport
Pau-Canfranc-Saragosse : Du nouveau à « L’Estanguet »
Le 27 mars dernier, 48 ans après le déraillement du train au Pont de l’Estanguet, la végétation avait pris ses aises autour du lieu de l’accident.
Mais, ces jours ci, des travaux d’abattage et de débroussaillage sont réalisés par l’ONF afin de permettre la vérification de l’état de la plateforme et des ouvrages d’art.
Ces travaux entre Bedous et Les Forges d’ Abel, permettront de compléter les « Etudes pour la réhabilitation du tronçon ferroviaire transfrontalier entre Pau-Saragosse » qui sont en cours, cofinancées par l’Union Européenne.
Et le 21 septembre 2018, le panorama s’est enfin dégagé, permettant d’observer à nouveau les fondations du pont écroulé.
Que ce soit depuis la culée sud ( côté Canfranc),
ou depuis la culée Nord (côté Bedous)
Aussitôt le nettoyage de la zone terminé, les sondeurs ont pris possession du terrain.
Ci-dessous, vous pouvez visionner deux vidéos tournées à deux jours d’intervalle.
Des images qu’aurait aimé voir Bernard (Barrère), récemment disparu, ainsi que tous les membres du CRELOC qui nous ont précédemment quittés, Alain, Charles, Jean, Jean, René, Robert, Yvan, Yvon, sans oublier nos amis de la CREFCO qu’étaient Rosa et Santiago !!!